据介绍，中远海运喜马拉雅轮是北部湾港史上靠泊作业最大的集装箱船舶，本次作业也是北部湾港历史上第一次集装箱单船作业量超过1万标箱。中远海运喜马拉雅轮的成功作业，标志着北部湾港已经完全具备了常态化接卸超大型集装箱船舶的能力，对于北部湾国际门户港和西部陆海新通道的建设具有标志性的意义。
此次中远海运“喜马拉雅轮”作业是自动化集装箱码头开港以来单船作业量最大、连续作业时长最长的一次作业，总计时长50多个小时，是自动化码头一次真正意义上的段考。
接到作业任务后，公司团队进行周密策划安排，制定科学严谨的装卸作业和船舶靠离泊方案，调配5台岸桥、30台IGV、16台轨道吊进行作业，进行码头水域观测与潮汐资料收集，对船舶靠离泊、疫情防控、装卸作业、作业人员配置等做了完备计划。各部门班组密切配合，谨慎作业，确保船舶通航安全和码头作业运营安全。最终，在40尺箱比例90%的条件下，桥吊平均效率达到23.4自然箱/时，桥吊最高效率达到54.2自然箱/时，船舶效率达到106自然箱/时，最高单班箱量2563标箱，最高昼夜箱量4803标箱，打破了钦州集装箱自动化码头启用以来的多项作业效率纪录。
此次作业的顺利完成，充分验证了钦州自动化集装箱码头创新型堆场U型布局模式在海侧高压力作业情况下的优势；充分验证了钦州自动化码头基于软件定义、数据驱动设计的自动化流程体系的科学性；充分验证了钦州自动化码头构建“一硬、一软、一网、一平台”码头信息物理系统的稳定性；充分验证了钦州自动化码头平均年龄只有26岁这个年轻的一线作业团队的承压能力和战斗力。
图片源于：中国水运网
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