11月27日，山东省港口集团（简称“山东港口”）传来喜讯：截至当天18点，山东港口集装箱吞吐量今年已累计完成3414万标准箱，提前34天超越去年全年3408万标准箱纪录。
今年，在山东港口纵深推进一体化改革发展大方针下，山东港口海向增航线、扩舱容，围绕“一带一路”共建和RCEP落地生效，进一步放大面向日韩“桥头堡”区位优势，加快构建内外贸互补、干支线配套、近远洋兼备的航运体系，今年已累计新增航线35条；陆向开班列、建陆港，开通省内外海铁联运班列81条，布局内陆港31个，形成“一核多点”发展新格局，1-10月海铁联运完成量超251万标箱，同比增长18%。山东港口还创新内陆港用箱模式，在河南郑州、安徽淮北等地实现以星海运、韩新海运空箱提前调拨，为进出口企业提供用箱保障。
作为全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”，山东港口今年持续推进科技创新，提升了集装箱业务发展“加速度”。山东港口青岛港自动化码头首创“氢动力+5G技术”、首创空轨集疏运系统，自主研发A-TOS系统（全自动化集装箱码头智能管控系统），实现关键核心技术完全自主可控，自动化码头桥吊平均单机作业效率达到了60.18自然箱/小时，桥吊最高单机作业效率达到67.76自然箱/小时，先后九次刷新自动化码头装卸效率世界纪录，打造了自动化码头建设的“中国方案”。山东港口日照港落地首个顺岸开放式全自动化集装箱码头。开发建设“云港通”港口物流电商云服务平台、“陆海通”中台技术智慧物流平台、“山港易付”供应链综合服务平台等“互联网+港口+业务”的供应链公共服务平台，全面赋能港口物流产业高速发展。
同时，山东港口为客户量身定制全程物流方案，加速“一单到底+一票结算+一次委托+一口报价”的多式联运“一单制模式”在内陆腹地的推广，并积极担当沿海港口应急暂存和集散分拨角色，持续优化业务流程，加速推进大吃水集装箱班轮常态化通航，不断完善外贸集装箱进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”，实现“船边直提”物流时效达到零延时，“出口直装”平均缩短到0.5小时以上。山东港口还创新“套泊热接”作业模式，今年1-10月完成集装箱“套泊热接”452组，节约靠泊时间超572小时。
下一步，山东港口将全力冲刺全年任务目标，持续增强国际贸易综合实力、提升畅通循环能力，进一步服务、融入构建新发展格局和全国统一大市场建设，为经济社会发展贡献山东港口力量。
图片来源：中国水运网
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