近日，泰雷兹集团（Thales）组织了一场圆桌会议——主题为“绘制自主海运蓝图，英国海运业的未来是什么？”，会上讨论了AI和自主船舶带来的诸多挑战和未来前景。有以下几个关键点。
自主船舶能够成为海运业的未来吗？
人工智能和自主技术正在影响包括海运业在内的所有行业。然而，毫无疑问，无论是高成本还是概念初期来说，这些新元素都带来了相当大的挑战。
圆桌会议由Thales首席执行官VictorChavez主持，会议讨论的主要焦点是商业领域以及海军领域的自主船舶。包括需确保安全、需获得足够的人才和资金以及遵守政府法规。小组会议讨论了业界发展的趋势和创新，并深入讨论了未来船舶的自主化。以下是会议的五个关键要点。
1）自主化现在是海运业跟上时代发展的必要条件
虽然人们一直在谈论海运自主化还需要未来几年的发展时间，但现在已经成为海运业发展的必要条件。英国海上自主系统监管组织主席JamesFanshawe表示：“英国90％的贸易量都是通过海运进行的，海运业确保全球贸易安全流动，这是我们必须关注的问题。未来，自主化将发挥关键作用，海运业自主化的发展将确保未来50年内紧随时代发展。”
Fanshawe表示，对于选择加入海运业的人来说，有必要看看自主化是否可以解决许多海运问题。Fanshawe在圆桌会议上说：“海运业像是一个缓慢加热的燃烧器，很多人都想先看别人的做法，等到其他人走得更远，再看看届时真正呈现的机会。”
根据Fanshawe的说法，自主技术将发挥最大作用的三大领域是海洋科学研究行业、石油和天然气行业以及防务领域。考虑到操纵船舶真正需要多少人力资源，现在很明显自主化是理想的。自主化不需要任何人给出去哪里的指示。Fanshawe说：“传感器的日益完善以及系统集成是那3大领域竭力去借助技术实现更加智能的原因。”
2）自主化发展需要网络安全
虽然自主化可以解决海事行业面临的许多问题，但网络安全是关键挑战之一，对每家海运公司来说，打击网络攻击势在必行。
南安普顿大学海事机器人实验室的StephenTurnock教授指出，现在，数据泄露带来的后果比过去更严重，Turnock指出：“如果你乘坐自主驾驶船，你不能只关注船舶，你必须关注控制中心。我们已经看到，一些非常大的海运公司也面临着网络钓鱼攻击。自主化的发展必须考虑自主船舶对技术的依赖。
Fanshawe补充说，自主化也可以成为解决方案，因为大多数网络攻击是人为失误的结果。“例如，如果有人上船，并且碰巧更新软件并将USB插入计算机，导致整个系统可能会被感染。”我们需要优先考虑的是如何确保船上软件是无害健康的，自主化可以消除人为失误。
3）与政府的合作将是自主化贸易运输的关键
可以说，英国在自主船舶方面并没有落后，因为今年5月，英国第一艘自主船舶SEA-KITMaxlimer携带一箱牡蛎成功到达比利时。Fanshawe表示，自主驾驶船舶的编程是海上贸易运输的关键，船舶可以自行运行操作，并且可以根据需要进行远程控制。
Fanshawe说，与政府的持续合作对于确保能够通过自主船舶进行贸易运输是至关重要的。
船长超过18米的船舶也可以用于贸易，因此更多的中小企业可以利用海运业进行贸易运输。Turnock表示，这是影响更多年轻人选择海事工程师的因素之一，因为该行业人才缺乏。
4）自主化将是减少碳排放的关键
海运业的主要目标之一是减少航运排放。Fanshawe补充说：“如果我们能把货物运到最接近需要的位置，我们就可以减少公路运输，也就是可以减少碳排放。自主化可以大大节省燃料使用，使得减排计划更容易实现，更有效进行。”
他继续道：“我们正处于一大波浪潮的冲击之中，大量的自主船舶将在海上运行，还需大量工作来确保它们能够像以前一样安全运营，甚至未来可能会更加安全”。
事实上，减排不仅是商业贸易的目标，也是海军舰船的目标。
鉴于国际海事组织决定在2008年的基础上到2050年实现减排50％的目标，自主化将成为未来船舶制造的优先事项。
5）自主化可以拯救生命
自主化带来的另外一个好处是减少人为失误造成的事故。
Fanshawe认为：“自主化肯定会使用无线电和视觉技术等技术来减少事故的发生。”
自主船舶的编程可以标识和辨别物体，例如辨别导航设备和船舶周围的其他船舶，提高态势感知能力来提高安全性。
最后Fanshawe也提到：“具体来说，该技术将提供环境录音和卫星导航的数据。”
