全媒记者 杨柳
截至12月20日，世界最大的400米船长的集装箱“巨无霸”到达山东港口青岛港数量超过300艘次，船长200米及以上的集装箱巨轮到港数量近3900艘次，同比增长7%。
今年以来，面对疫情反复、航运市场变化带来的冲击与挑战，山东港口青岛港在山东省港口集团的统一部署与大力支持下，积极对接船公司，充分发挥枢纽平台作用和航线组群密度优势，携手国内外知名船公司，积极布局直达东南亚等“一带一路”及RCEP航线，今年1-11月份，山东港口青岛港新增吉大航线、印马航线、中国上合示范区-弗拉迪沃斯托克港“中俄快线”等航线共计26条，进一步织密海上航线网络布局，为前往世界各地的货物再增出口新通道。
畅通的海运通道有效促进国家“稳外资”“稳外贸”，与此同时，山东港口深度融合、强化资源调度为解决疏运堵点、难点增添极大助力，立足全面融合年，山东港口纵深推进港口间生产协同、错位发展，日照港、烟台港、渤海湾港以青岛港为中心枢纽，通过支线喂给箱量，青岛港、日照港、航运集团还牵手船公司合作开通“宁波-日照-青岛”内贸集装箱航线，进一步完善内贸集装箱在闽浙沪区域的网络布局，特别是针对今年下半年空箱回流高潮，山东港口青岛港协同四大港口集团开展空箱调运业务，1-11月份空箱卸船箱量同比增长16%。
海运市场的旺盛，需要不断提升服务能级和服务效率。为持续放大航线优势，山东港口青岛港以优质服务促进码头枢纽功能释放，依托“区关港”联合研究中心加强业务合作，将进口“船边直提”、出口“抵港直装”等模式与海铁联运对接，巩固海铁联运不受限、批量运输等优势，同时，面对越来越大的船舶、越来越高的箱层，通过“套泊热接”、无接触式作业等措施持续压缩船舶等泊时间，不断提高船舶作业效率，不断优化港口营商环境，吸引中远海运、马士基等船公司北美、澳新、东南亚等航线加班船800余艘次，装卸箱量超百万标箱。
图片源于：中国水运网
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