全媒记者 杨柳
继山东港口烟台港2022年货物吞吐量突破4亿吨后，12月27日，山东港口日照港年度吞吐量突破5亿吨，同比增长6%，实现了新的历史跨越。
实现新的亿吨跨越，日照港仅用了三年时间。而这三年，恰恰是在国际局势复杂多变、新冠肺炎疫情冲击、宏观经济下行等多重考验下，山东港口推进一体化改革发展的三年。因此，日照港这份成绩单确实来之不易。
回顾日照港的进阶之路：2006年吞吐量突破1亿吨；2010年、2013年跨越两个亿吨台阶；2019年，山东港口成立，日照港吞吐量突破4亿吨；2022年吞吐量一举突破5亿吨，成为全球最年轻的5亿吨大港。
5亿吨的吞吐量可谓成色十足。2022年，日照港8个货种过千万吨，7个货种居全国首位，是全球重要的能源和大宗原材料中转基地，全国最大铁矿石、大豆、木片、原木、石油焦进口港，全国最大焦炭中转港，全国第三大原油中转港。
集装箱完成580万标箱，比2019年增长29%，集装箱量位居全国沿海港口前10位，“南来北往日照港”品牌越擦越亮。
铁路拖运量突破1亿吨，每年增长近1000万吨，居全国沿海港口铁路首位，建成全国首个路港集疏运指挥中心，月度日均装车最高突破4000车，瓦日铁路全年调进量2580万吨，是2019年的近四倍。
航线通达100多个国家和地区的500余个港口，开通内外贸集装箱航线49条，覆盖国内主要沿海港口及日韩、东南亚等国，港口辐射范围不断扩大。
三年新建成泊位7个，新增通过能力4700万吨，新增硬化及临时堆场360万平方米，新增原油仓储能力160万立方米，港口能级持续提升。
同时，日照港全力推进生产布局调整、业务流程再造、管理体制创新、基建体系重构，创造了多个“全球首个”“全国首个”“全国第一”，成为港口制度创新、流程创新、科技创新策源地，示范作用持续显现。
在实施5类30项改革的基础上，日照港按照“一体化营销、区域化生产、集约化管理”思路，稳步推进2类10项改革，构建流程化智慧化的业务新系统、专业化集约化的管理新体制，建立起由点及面，从局部到整体，全领域、全流程的“大循环”。
建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国样本”，船时效率提升26%，堆场作业箱量占比超50%。
实施石臼港区南区智慧绿色大宗干散货作业区流程化改造，聚力实现设备无人化、系统智能化，打造“全国港口散货作业智慧绿色新标高”，年作业能力达1亿吨。
建成全国首个退岸还海修复整治工程“海龙湾工程”，修复整治岸线总长度1882米，形成沙滩约46万平方米，昔日煤码头变成风景宜人的“金腰带”。
建成全国集成化程度最高、技术最先进的智慧绿色“散改集”工艺系统；打造沿海港口首台自动驾驶内燃机车，填补我国港口铁路自动驾驶机车技术研究空白；投用日照港科技大楼，打造全国沿海港口“零碳排”办公典范；开展“美丽港口”行动，新增绿化面积43万平方米；加大能源结构调整，生产作业清洁能源占比达51%以上……
山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利在致辞中表示，日照港吞吐量突破5亿吨，是山东港口纵深推进一体化改革的又一丰硕成果。未来，山东港口将锚定“走在前、开新局”，持续放大港口平台功能和枢纽作用，积极培育现代航运综合服务体系，加快推动“三区互融”，助力日照市谱写现代化海滨城市建设新篇章，为服务全国全省发展大局贡献更大力量。
图片源于：中国水运网
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