作为属地央企，中建七局深耕河南、福建两大核心市场，布局京津冀、长三角、粤港澳大湾区等热点区域，深度参与重大项目建设，云南华丽高速就是其中极具社会影响力的省市级重点民生工程之一。
云南华丽高速项目
云南华丽高速项目是国家“一带一路”重点项目，是云南省重大民生工程，建成后，云南丽江至四川攀枝花的行车时间将从原来的6小时缩短至2小时，为沿线110万各族群众打通交通运输命脉，对于云南省经济发展具有十分重要的意义。
科研攻关当先锋，攻坚克难勇担当
隧道自2016年12月进洞以来，2100天日夜奋战，先后2000余名参建者加入到施工过程中，攻坚克难，一往无前。先后克服断层破碎带、突泥涌水、坍塌、岩爆、地热、瓦斯、软岩变形、特长隧道通风困难、涌水量大、斜井长距离大反坡排水等诸多难题。
仁和互通工程所处的位置，原来是一处深达97米的V字形山谷，根据工程设计，需要进行高填方，以达到服务区建设条件。该处山谷内草木茂盛，接近原始森林环境。就是这样一处看似“世外仙境”的幽幽山谷，却成为高填方工程的第一个“拦路虎”。
从2017年9月份山体清表开始，到后来的修筑施工便道，以及近500万立方土方的填实，遇到了诸多难题”，项目工程部经理姜艳超回忆起高填方工程依旧感慨颇多。山体清表完成后，一条落差高达260米，长达3.6公里，多达8个S形弯道的施工便道很快修建完成。随着填方量的增加，使得负责高填方的几个工区工长在太阳下一晒是就是一天。在云贵高原高强阳光的照射下，他们的衣服每天被汗水浸泡，湿透了晒干，晒干了又湿透，重重汗渍把衣服染上了洗不掉的黄色。
2019年3月8日，营盘山隧道2#斜井转正洞突发涌水和突泥，每天涌水量平均约7万方，最大水量可达10万方以上，相当于40个标准游泳池水量。
面对国内首例、世界罕见的营盘山隧道2号斜井泄水难题，项目立项住建部科研课题《特长富水岩溶隧道斜井工区涌水处治关键技术研究》，汇集国内外行业知名专家，先后30余次开展实地踏勘，反复对比论证，最终创造性提出四段泄水法。
第一阶段钻孔施压降水；第二阶段加深炮孔泄水；第三阶段自然泄水；第四阶段斜导洞泄水。其施工难度及泄水之壮观不亚于在三峡大坝坝底开闸泄水，经过近两年鏖战，最终成功攻克该世界级泄水难题。
吹响冲锋集结号 抢抓工期重目标
2022年开年之际，项目部高度重视9.30主洞贯通、12.30具备通车条件的节点任务，开展“大干快上掀热潮，齐心协力保贯通”劳动竞赛，全体人员强化目标意识。
依据隧道现场施工工区划分左右洞两大工区定人、定点、定时、定班。多个工作面同时开展施工作业，倒排工期、挂图作战，将整体工期节点计划精细分解到天、落实到人，保证每月、每周、每天都有施工任务。
项目部还成立党员先锋岗、工人先锋号和青年突击队争创先进、树立典型，掀起建设热潮、开展钢筋焊接、岗位技能比武、砌筑大赛等活动，营造“比、学、赶、帮、超”氛围，成功实现左洞提前57天完成贯通任务。
在营盘山隧道施工过程中，为最大程度规避施工中可能发生的地质灾害，项目部秉持着先预报、后开挖的施工理念，用超前钻探法、地质分析法、物探法对掌子面前方100-200米围岩情况进行预报，定期与第三方检测机构进行联测，及时对结果进行分析形成相关报告，现场根据分析报告，动态调整施工工艺，确保安全生产平稳有序推进。
8月19日，营盘山隧道右洞实现超前42天贯通，这是继左洞提前贯通后又一重大节点的超前突破，标志着营盘山隧道全线胜利贯通。
群策群力大智慧，闪亮集体的光芒
在一处崇山环绕的河谷地带，架起一座长320米的仁和互通A匝道马过河大桥，该桥作为华丽高速的重要桥梁工程，如何布置吊车支设，成为了一大难点。不能在会议室里闭门造车，要到现场去，寻找解决办法。很快，项目班子成员及技术人员一行在翻着浪花的河水旁展开了头脑风暴。最终凝聚着项目部团队智慧和汗水的“填河架车”，成功形成了一套可行方案。
连贯南北，纵越东西。修一条路，惠一方民。川滇天堑变通途，未来，中建七局将继续履行央企责任，谱写新时代高质量发展新篇章。
图片源于：中国建筑第七工程局有限公司
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