全媒记者 龙巍 张植凡 通讯员 安宇 徐碧苑 梁饶露
2月7日至10日，广西海事局联合南海航保中心、自治区工业和信息化厅、自治区农业农村厅开展主题为“树牢安全发展理念高水平共建西部陆海新通道”的2023年西江干线第一次联合巡航。巡航编队由南宁、贵港、梧州海事局“海巡10459”等12艘海巡船参加。
西江航运干线展现蓬勃生机
7日上午，随着船笛的一声鸣响，联合巡航编队驶离横州海事处，一路顺流而下。海巡船从南宁横州海事处出发，一路向东至桂粤交界水域，途经南宁、贵港、梧州三市，巡航范围涵盖西江航运干线主要港区、航道、运输航线，总巡航历程超420公里。跟随西江干线巡航视角，西江黄金水道繁忙景象依次展开。
沿江而下，在贵港大岭江头渡口，执法人员登上“贵港水响001”船，维护现场渡运秩序，检查“人车分流”情况。在大藤峡船闸下游临时锚泊区和长洲水利枢纽坝下锚泊区巡察，锚泊密集区井然有序，执法人员加强船舶密集水域的巡察。在“亿吨大港”贵港集装箱装卸码头，集装箱作为现代化运输方式已全面铺开。巡航在“千帆竞发”的船流中，西江航运干线展现“黄金发展”的蓬勃生机。
切实维护黄金水道货流畅通
巡航船队领队、广西海事局指挥中心负责人吕初兴告诉记者：向海经济已经成为推动广西区域经济高质量发展新引擎，西江航运干线沿线辖区通航密度大，航运繁忙，水上交通安全监管难度大，广西海事部门发挥专业优势，构建三级水上交通动态管控模式，全力推进全要素水上“大交管”建设，有力保障辖区安全，全力保通保障，贵港、梧州海事局有效疏导桂平、大藤峡、长洲水利枢纽待闸船舶，保障西江干线畅通安全。此次西江干线联合巡航，既是对黄金水道整体情况的一次全面“体检”，也是对西江干线跨区域水运大通道一体化治理的“查漏补缺”。
巡航途中，海事执法人员充分发挥“电子+现场”联动巡航执法模式优势，实施多方位巡查、精准性打击，重点巡查西江干线桥区、待闸区、船舶锚泊密集区、事故多发水域等区域的通航环境、通航秩序、水域环境等，清除影响通航安全的碍航因素，重点检查砂石运输船、危险品运输船、客渡船等重点船舶。同时，还联合工信部门执法人员监督检查了西江干线水上无线电秩序，重点查处船舶法定证照配备不齐、非法占用频道、不规范使用AIS设备、违反通讯秩序等违法行为。
为了确保巡航工作取得实效，联合巡航组通过航前会的精心部署，梳理了联合巡航检查要点，细化了联合巡航工作任务分配，明确了各单位、各人员工作职责和任务。巡航结束后，巡航组召开了巡航工作总结会， 总结探讨在巡查执法实践中共同提升水上联合监管的工作举措，全面提升广西西江干线水上交通安全综合管控能力和流域治理能力。
十年蝶变绘就西江干线高质量发展画卷
在新时代的非凡十年间，西江航运干线有了巨变，3000吨级航道已实现了“零”突破，达到681.5公里；干线船闸设计年单向通过能力，也由约1亿吨增加到2.82亿吨，增长近3倍；干线过闸船舶数量增长近1倍，平均核载超过2600吨；集装箱作为现代化运输方式已全面铺开，北部湾港2022年集装箱吞吐量正式迈入“700万标箱时代”；长洲坝下航道最小水深由原来的1.7米提升至3.5米，该航段通航能力得到大幅提高；多线多梯级船闸联合调度走在了全国全列，北斗导航技术也在各船舶将得到深度推广应用。
如今的西江航运干线，巨轮驰骋、港口繁忙、货畅其流， “千帆待发”已变为“万舸争流”的水运盛况。2022年，广西海事共保障全区船舶安全进出港 243 万艘次，货物吞吐量 6.2亿吨，水上运输旅客量 3289 万人次。
为助力粤港澳大湾区、珠江—西江经济带、西部陆海新通道等国家战略的实施，广西海事局局长李雪松表示，下一步，海事部门将在西江干线构建三级水上交通动态管控模式，全力推进全要素水上“大交管”建设，着力构建“多位感知、高效协同、智能处置、优质服务”的现代化、智能化水上交通动态管控新格局。广西海事局也将继续强化联动机制，织密水上交通安全监管管控网，全面提升水上执法统筹指挥能力，在常态化巡查检查的基础上，不定期开展突击检查，打击各类水上交通安全违法违规行为，切实维护西江黄金水道货流畅通，发挥好西江航运干线跨区域水运大通道的优势和作用，发挥合力全力以赴高水平共建西部陆海新通道。
图片源于：中国水运网
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