全媒记者 石孟园
地处“黄金水道”长江与“南北大动脉”京九铁路交汇处的九江港，坐拥长江152公里岸线，是全国内河28个主要港口之一，也是江西省唯一的通江达海的外贸口岸。九江港发挥区域性航运中心统筹协调作用，巩固九江港大宗干散货物运输枢纽地位，呈现强大发展韧劲。2月15日，江西省委、省政府印发《江西省综合立体交通网规划》，在《规划》中多处提及九江港，提出要积极构建开放协同港口群。
——构筑高效互联的省域交通主骨架。立足“一圈引领、两轴驱动、三区协同”区域发展格局，推动南昌都市圈与各设区市的互联互通，推进九江、赣东北、赣西和赣中南城镇群相向发展，着力构建省域“六射四联”交通主骨架。加强主要设区市间衔接通道建设，构建九江—赣东北、九江—赣西、赣东北—赣中南、赣西—赣中南等多方式、多通道、便捷化交通走廊，强化九江、赣东北、赣西和赣中南城镇群之间的相互联系。
——建设通江达海的内河水运网，完善港口体系布局。以九江港、南昌港等2个主要港口为核心，以赣州港、吉安港、宜春港、鹰潭港、上饶港等5个地区重要港口为支撑，以新余港、景德镇港、抚州港、萍乡港等4个一般港口为补充，构建层次分明、功能完善、布局合理的“2+5+4”港口群，全面支撑对外开放和区域经济高质量发展，与长三角港口群实现江海联动。
——打造南昌—九江国际性门户枢纽，加快建设国家区域枢纽机场、主要内河港口、铁路物流基地。着力提升国际互联互通水平，完善空港、水港、陆港功能，扩大连接国外重要城市的运输网络，提升航空、航运、铁路运输国际服务功能。
——建构开放协同的现代港口群。加强九江港与南昌港功能协同，提升集装箱和大宗散货江海、干支、铁水联运功能，增强区域辐射力竞争力，大力发展临港工业、港口物流业，打造通江达海的长江区域航运中心。加强地区性重要港口和一般港口建设，完善与九江、南昌港之间的干支联运网络，提高协同效益。重点建设集约化、规模化港区，优先发展专业化和公用码头，有序推进老旧码头改造提升，加强港口物流设施、集疏运铁路、公路建设，提升信息化水平，促进港口与城市、物流园区、产业园区协同发展。
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