据克拉克森(Clarksons)的数据显示，过去5年，中国船东购买的二手船舶吨位超过了希腊船东。
我们都知道希腊船东堪称是世界上最出名的船舶资产“玩家”，此前，其对二手船舶的倒腾能力和倒腾量在全世界范围内也堪称顶级。
但根据克拉克森最新统计的数据显示，在过去5年里，作为纯买家，中国船东的运力购买量以及超过了希腊船东。
根据克拉克森的数据显示，在过去5年里，中国船东购买进的运力按总吨算达到了1490万GT，而希腊船东的购买量为1260万GT。
值得一提的是，在新造船和送拆船舶运力上，两个国家也是呈现出了一幅你追我赶的画面。
比如，希腊船东过去5年接收了4500万GT的新船运力，而中国船东这边的数据为4790万GT。希腊船东拆解了1570万GT的运力而中国船东拆解了1480万GT的运力。
总体来看，根据克拉克森的数据显示，目前全球船队的总运力大约为13.5亿GT，相较于金融危机前增长了三分之二。
前六大船东国掌控了其中57%的运力(按总吨算)。出了上述的希腊、中国外，紧随其后的是日本、德国、以及美国和挪威。
