在印度尼西亚近日宣布不会对其国内航运船队实施2020年硫上限规定后，三叉戟联盟”(Trident Alliance)表示很重视，指出如果要保持公平竞争，当局必须全面有效地执行这些规定，保护环境利益。
国际海事组织限硫令规定，从2020年1月1日起，船舶必须燃烧含硫量低于0.50%m/m的燃料，而现在的船舶含硫量有3.5%，除非船舶配备了废气净化系统（洗涤器）。
由于国际海事组织0.5%的限硫令在全球实施还不到5个月，航运业仍然分为两种可供选择的合规性行为：替代燃料或安装洗涤器。
这两种解决方案都增加了运营商的成本，导致印度尼西亚宣布，由于所带来的费用，它不会实施这项法规。
对此，三叉戟联盟强调，航运是一个全球性的行业，并且其受益于全球监管法规。
成功实施新全球硫含量上限的唯一可靠方法是严格遵守规定。任何地方偏离这一点都会造成不公平竞争，并可能导致更大范围的不遵守行为。此外，鉴于该行业在准备工作中已经花费了大量的成本和精力，因此在当天晚些时候做出这样的决定是极其无用的。
三叉戟联盟主席，罗杰·斯特里文斯回应说。
如前所述，在印度尼西亚水域内发生违规行为的国际贸易船只可在其航行的后期受到其他港口国的制裁，因此它们无法恢复到之前的、更便宜的3.50%s水平。
除了对竞争格局的不公平扭曲外，尚不清楚未能或拒绝实施新的硫含量上限如何不会使一个国家面临法律后果。
作为国际海事组织《防污公约》附则六缔约国的印度尼西亚等国没有免除商船遵守公约的便利。此外，该联盟还补充说，附则六的缔约国可能要对其他缔约国不执行该公约负责。
三叉戟联盟强烈敦促任何考虑部分执行的国家重新考虑，赞成在道德、法律和商业基础上具有持久意义的唯一方法；全面和有效执行，其这样总结道。
