全媒记者 龙巍 张植凡 通讯员 罗仕志
3月23日上午，火车汽笛声响彻钦州港，满载巴西纸浆、巴基斯坦锌精矿等外贸进口货物的74个集装箱，搭上西部陆海新通道海铁联运班列，从广西钦州铁路集装箱中心站缓缓开出，到达四川城厢站后，该批进口货物将分销至川渝及其他西部地区。至此，海铁联运班列开行量突破25000列，西部陆海新通道建设向高质量发展新阶段迈进。
六年时间 实现从“0”到“25000”的飞跃
西部陆海新通道北接丝绸之路经济带、南连“21世纪海上丝绸之路”，肩负着连接“一带一路”的作用。近年来，广西、重庆等地积极参与共建“一带一路”，持续推进中新互联互通，在2017年开了“渝桂新”首列，从此连接“一带”和“一路”、推动西部大开发形成新格局、建设国际物流大通道的行动悄然拉开序幕。
不到6年的时间里，新通道班列实现了从“0”到“25000”的飞跃。开行数量从2017年的178列，到2022年的8820列，增长了49倍，保持每年30%以上的增幅；3月17日，西部陆海新通道班列提前14天实现首季“开门红”，同比增长26%。目前，西部陆海新通道辐射范围拓展至17省61市115站，实现我国西部12个省（市、区）全覆盖，并延伸至中部地区，班列开行规模快速增长、辐射范围持续扩大，西部陆海新通道成为拉动西部地区经济发展、促进区域经济高质量发展的强劲引擎。
南北贯通 扩大国际班列开放水平
北部湾港集团积极服务和融入发展新格局，加强与西部陆海新通道沿线平台公司、南宁局集团、中铁集装箱公司等深入合作，深入挖掘国内外市场潜力，推动海铁联运班列形成“北上南下”“贯通南北”的开放发展大通道，实现了物流网络从点到线、由线到网的蜕变，助力形成国内国际双循环相互促进的新发展格局。
目前，西部陆海新通道已常态化衔接中欧/亚班列，累计14544标箱，形成南货北上并出口欧洲的大通道。今年3月份，“西安—北部湾港—RCEP”海铁联运班列再启程，一批液晶显示板搭乘新通道班列发往马来西亚巴生港，实现北货南下并出口东盟国家。北上南下的物流新通道密切对接“一带一路”，成了中西部地区对外开放的重要战略通道，在推动与沿线国家合作交流、促进经贸往来方面发挥了重要作用。
近年来，北部湾港集团抢抓西部陆海新通道国家战略、RCEP实施等重大机遇，加强与新海丰、中远海运等船务公司密切合作，开通了“RCEP—北部湾港—河南”“东南亚—钦州—西安”“柳州—北部湾港—印尼”“RCEP—北部湾港—重庆”等特色外贸线路，有效推动了中国与东盟国家的经济合作交流。
目前，北部湾港开通外贸航线共47条，其中东盟及RCEP航线共36条，物流网络覆盖119个国家和地区的393个港口，涉及品类740种，为外贸货物进出口提供了一条经济、高效、便捷、绿色、安全的互联互通大通道。今年以来，新能源汽车（汽配）、发电机、元明粉等中国制造产品等共计8756标箱货物，搭乘新通道班列出口销往世界各地；起酥油、大米、铜精矿等4726标箱进口货物搭乘西部陆海新通道海铁班列销往我国中西部地区。
产供链通畅 促进区域经济高质量发展
党的二十大报告提出，“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”。北部湾港集团所属北部湾联运、北港物流积极发挥港口、铁路、水运优势资源，释放政策效能，充分发挥通道竞争优势，全力保障产业链供应链通畅，服务区域高质量发展。
2022年，开通了“太阳村—北部湾港”“崇左—北部湾港”“百色—北部湾港”等新线路，今年又新开通“贵港—北部湾港”海铁联运班列线路，海铁协同江水发展，为企业提供多选择、可持续、安全性产、供物流通道。
2022年，广西区内海铁联运开行3025列，同比增长205%，服务广蔗糖、石料，以及上汽通用五菱汽车配件、柳工机械、衣架等“广西造”产品，走出山区、走向全国、销往海外。
“我们广西贵港的板材，原来是通过西江水运销往广东珠三角地区，枯水期时运输时效无法保障，价格上波动较大。‘贵港—北部湾港’海铁联运班列开通后，我们在产品运输上多了选择渠道，能保障产品供给。”贵港林和木业公司总经理介绍。
“经过几年的培育，西部陆海新通道已成为一条通江达海、畅通国内国际双循环的经济大通道。下一步，北部湾港集团将持续深化加强与沿线平台、铁路等单位合作，助力经济高质量发展，为中国式现代化建设提供有力保障。”北部湾联运运营计划员周巍说。
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