全媒记者 龙巍 张植凡
3月26日，盐田国际迎来载箱量达24,188 标箱、目前世界上最大的集装箱轮船之一“东方西班牙”号（OOCL SPAIN），这是继6天前装载量为24,116标箱“地中海·泰萨”号（MSC TESSA）靠泊盐田港后，盐田国际一周内两次刷新超大型船舶靠泊纪录，两艘巨轮均以盐田港作为中国的最后挂靠港。
“东方西班牙”号是中国智造的世界最大级别绿色环保型集装箱船，是目前世界上尺度最大的船舶之一，堪称“海上城堡”和“带货之王”。该巨轮投入海洋联盟的亚欧航线中运作，为盐田港区亚欧航线增添了新运能，为粤港澳大湾区腹地进出口企业提供了更加充足的舱位供应，进一步推动了区域外贸产业高质量发展。
无论是“地中海·泰萨”号还是“东方西班牙”号，为什么都选择盐田作为中国最后挂靠港呢？据介绍，“东方西班牙”满载情况下，24,188标箱首尾相连可以从深圳一路连到广州（约145km）。作为全球最大单体集装箱码头，盐田港拥有粤港澳大湾区内唯一近18米深、475米宽，常年不冻不淤，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航的天然航道的盐田港，以“零时差”、“零潮差”满足超大型船舶的高效进出港口。
此外，在中国最后一港靠泊的“东方西班牙”号满载货物，再进行装卸操作对码头操作能力有了更高的要求，船舶装载在盐田也得到进一步优化。现时每2秒操作一个集装箱，船舶快速装卸，依旧能安全高效地为国际班轮同时处理进出口及中转货物。盐田国际用综合实力为客户节省成本，保障离港时间，践行环保承诺。
图片源于：中国水运网
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