全媒记者 王有哲
4月12日15时许，搭载3000余辆奇瑞、吉利、名爵等品牌汽车的马耳他籍“智利瑟冰”号滚装轮，在上海边检机关到港“零等待”、离港“零延时”验放通关便利举措的加持下，快速完成装卸作业，驶离上海外高桥港区海通国际汽车码头(以下简称“外港海通码头”)前往欧洲。
这是交通物流加速回暖，为经济增长注入能量的一个缩影。根据中国物流与采购联合会日前发布的数据显示，3月中国物流业景气指数为55.5%，较上月回升5.4个百分点，连续两个月回升；业务活动预期指数连续四个月回升，达58.1%。今年以来，为助力工业生产恢复、有效拉动内需，交通运输部门发挥调度集中统一指挥优势，打通关键节点，不断提升交通运输效率，实现交通物流持续高位运行，为经济运行持续整体好转提供了有力支撑。
港口运营恢复增长
港口是全球产业链供应链的重点节点，是服务国家战略的主力军和排头兵。
4月12日，记者从江苏省交通运输厅港航事业发展中心了解到，今年一季度，江苏经济延续稳步恢复态势，带动港航生产加速回暖，港口运营恢复增长，总体实现“开门红”，全省港口分别完成货物、外贸和集装箱吞吐量7.8亿吨、1.5亿吨和569万标箱，同比增长3.7%、15.3%和6.6%，三大指标全面实现正增长。
从港口看，苏州港、连云港港、南通港、南京港、镇江港五个主要港口实现稳健开局。其中，苏州港完成货物吞吐量1.4亿吨，同比增长0.2%，全国排名第7位（根据交通运输部1-2月数据，下同）；连云港港完成货物吞吐量7723万吨，同比增长10.9%，全国排名第14位；镇江港完成货物吞吐量5290万吨，实现同比12.6%的高速增长。
港口是经济的窗口。港口运营恢复增长，反映出在稳增长、稳预期、稳消费等政策作用下，供应链上下游产业活动趋于活跃，商品流通加快，行业微观活力增强。
今年一季度，天津港完成货物吞吐量1.14亿吨，同比增长4.71%；集装箱完成504.7万标准箱，同比增长9.09%，创出首季吞吐量历史新高，取得首季“开门红”。今年以来，天津港合理安排船舶计划，重点货类、重点航线生产作业效率屡创新高，一季度先后8次打破作业纪录，中远海运、马士基、地中海等船公司的多条航线效率保持全球领先水平。
天津港集团相关负责人介绍，今年以来，集团还积极畅通海铁联运通道，积极拓展陆海双向物流网络，全力打造精品班列，广泛推广“一单制”服务模式，拓展以港口为枢纽的全程物流服务，发布《海铁联运服务标准》，打造效率更高、成本更低、功能更强的多式联运物流体系，海铁联运保持高质量发展态势。
今年以来，北部湾港北海港域坚持以流程化赋能，不断强化装卸效率和通航能力，港口累计完成货物吞吐量1187.87万吨，同比增长23.32%，其中完成集装箱吞吐量19.01万标箱，同比增长32.75%；随着“一带一路”建设的不断推进，福州港江阴港区聚力发展外贸整车进出口业务，全力打造高水平区域性滚装集散中心，为加速福州港高质量发展步伐提供强有力的货源和通道支撑。一季度，江阴港区整车完成5201辆，同比大幅增长393.5%；延续上一年度外贸集装箱业务发展的良好势头，辽港集团一季度新开通两条外贸航线，实现航线网络进一步优化升级，并在此基础上开展临时加挂、空箱调运等业务，带动外贸集装箱实现新的增量，箱量同比增幅超15%……各大港口放大自身资源优势，深化内外部业务协同，航线开发、班列运营亮点频现，业务创新、市场开发成效明显，以增量业务为通道扩容，用升级服务为通道提质，着力发挥在国家海陆大通道建设中的核心枢纽作用。
铁路货运“火力全开”
3月28日，满载40吨精制葵花油的两辆俄籍冷藏运输车抵达乌兰察布市，这标志着乌兰察布-乌兰巴托-乌兰乌德公路物流干线（中欧卡班）正式开通运营。
此次开通的“三乌”中蒙俄公路物流通道，采用TIR跨境公路货物运输的方式（TIR运输车辆，凭TIR证信息，可无需开箱检查，从而减少在口岸等待时间，降低运输成本），在俄罗斯新西伯利亚装车发运，途经恰克图口岸过境蒙古国，并经二连口岸入境我国直达乌兰察布市。据介绍，依托TIR运输方式和“三乌”通道国际干线，从乌兰察布出发，一天可达蒙古国乌兰巴托、两天可达俄罗斯乌兰乌德，从而实现便捷化的跨境物流运输。
作为大宗物资运输的主力，铁路部门坚决守住底线，在力保国内运输稳定的同时，还积极推动国际联运稳中有进，为国际产业链供应链稳定作出积极贡献。
一季度，重点物资运输得到充分保障。国家铁路发送煤炭5.37亿吨，同比增长3.4%，其中电煤3.98亿吨，同比增长13%。全国363家铁路直供电厂存煤平均可耗天数达24.4天，保持较高水平。国际联运持续加强，推进口岸站挖潜提效和中欧班列扩编增吨。中欧班列共开行4186列，发送货物45万标箱，同比分别增长15%、28%；西部陆海新通道海铁联运集装箱班列发送19.1万标箱，同比增长11.7%；中老铁路发送跨境货物100.4万吨，同比增长276%。
4月7日，伴随一声汽笛声响，首列“武汉－俄罗斯下卡姆斯克”中欧班列从中铁联集武汉中心站发车，将从二连浩特出境，驶往俄罗斯下卡姆斯克，中欧班列（武汉）再添一条国际物流大通道。新线路全程运输时间预计14天，与武汉至莫斯科站点相比，当前可以节省2—3天。
中欧班列（武汉）前期已开通直达俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳、沃罗滕斯克等城市线路，此趟班列的开行将进一步丰富武汉通往俄罗斯的贸易通道，为湖北企业拓宽俄罗斯、欧洲市场提供了更加高效快捷的物流支撑。
3月29日上午，一趟共62个标箱、载满广东奥马冰箱有限公司货物的海铁联运班列从南沙港铁路黄圃货运站驶出，驶向终点站南沙港南站，这标志着黄圃货运站正式通车投入使用；近日，随着果园港铁路专用线和鱼嘴铁路货运站北站场相继投用，西部地区的铁路网与果园港的联系也变得更为紧密……各地依托沿江沿海港口、铁路货场及专用线等资源，积极建设具有多式联运功能的综合货运枢纽场站，加快推进集疏运体系建设，提高不同运输方式间的基础设施衔接水平。
快递业务运力升级
39天破100亿件！67天破200亿件！96天破300亿件！国家邮政局监测数据显示，截至4月6日上午8时，今年我国快递业务量达300亿件，比2019年达到300亿件提前了99天，比2022年提前了18天。
数据显示，当前快递业日均揽收和投递包裹量均超3亿件，在方便消费、服务民生和拉动经济等方面的作用日益凸显。快递业也加快高质量发展步伐，全力推进“两进一出”工程，推进产业融合升级，不断提升行业服务产业链供应链能力。
作为重要的服务业，不断发展壮大的快递业不仅实现了自身水平提升，也给其他产业发展和供需良性循环带来许多利好。在生产端，快递业强大的服务能力，正在助力制造业降低物流仓储成本，实现降本增效。同时，作为少数实现全流程数字化的行业，快递业正从物流端切入，帮助制造业企业打通销售、库存等数据库，更好实现数字化转型。
随着国内经济复苏，制造业产能得到快速释放，快递企业抓住机遇，积极打造入厂物流、仓配一体化、订单末端配送、区域性供应链服务、嵌入式电子商务等进厂模式。在浙江杭州，快递企业建设了数字化智能云仓，为九阳集团旗下的豆浆机、电饭煲、空气炸锅、净水器等提供存储、拉单、打包、运输、配送等一体化服务。在湖南长沙，快递企业以资本为纽带与可孚医疗开展深度合作，共建了前置集包仓，安装了自动化设备，有效降低了成本，提升了效率，实现了双方的互利共赢、相融相长、耦合共生。
快递业就像一座桥，一头连着供给端，一头连着消费端。桥越宽、路越平，过桥更顺畅，供需匹配更高效。今年年初以来，海南离岛免税品消费市场火爆，带动离岛免税购物“邮寄送达”寄递服务需求不断攀升。今年1月至2月，邮政快递企业收寄各类免税寄递包裹超329万件，其中离岛免税购物“邮寄送达”包裹超97万件，同比增长达162%。
当前，全国每天有1亿多件快递包裹在农村地区流动，进一步畅通了工业品下乡进村和农产品出村进城的渠道。随着农村寄递物流体系的加快建设和快递进村覆盖率的持续提升，快递业将进一步发挥在促进消费升级、畅通经济循环方面的作用，为促进城乡商品流通、拓展农村消费、推进乡村振兴贡献力量。
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