全媒记者 赵姗 通讯员 熊航赐
4月22日，湖北港口集团、江西省港口集团、湘水集团湖南省港务集团在武汉召开鄂赣湘三省港航企业战略合作座谈会暨签约仪式。
根据协议约定，三方将有效执行《长江中游三省融入共建“一带一路”新格局的协议》，打造长江中游城市群“组合港”，坚持优势互补、资源互享、发展互惠的原则，共同推动出海新通道的开辟、供应链业务的拓展、信息共享机制的建立、口岸合作的落地、绿色港口建设的合作、内河沿线的开发、货代业务的交互等，搭建三省之间运输、物流及贸易通道，推动三方业务共同增长，带动区域经济发展，助力加快形成国内大循环优势，更好服务“一带一路”倡议、长江经济带建设、交通强国建设、中部崛起等国家重大战略，为中部地区经济发展和维护三省产业链供应链稳定提供重要支撑。
此次三方合作，是推进长江中游经济区建设的有力行动，是贯彻落实国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的战略需要，也是三省港航企业加强合作、优势互补、互利共赢的具体行动。
近年来，从水运看，湖北是唯一长江干流流经里程超过一千公里的省份，发展长江航运空间大、回旋余地广，而江西、湖南依托赣江、湘江，内河航运远远领先汉江。从吞吐量看，湖北集装箱量位列长江中上游第一，但散货、件杂货吞吐量低于江西、湖南。从特色业务看，湖北港口供应链和大宗商品贸易有比较优势，而江西、湖南则在进口汽车、进境原木业务上，成效明显。从三省腹地经济联系看，武汉城市圈、长株潭城市群、环鄱阳湖城市群已基本形成1小时内部交通圈和2小时互达经济圈，沿江各地市间物流通道连接成网、相互贯通。
今年，湖北、湖南、江西三省共同提出将长江中游经济区作为长江经济带发展战略的重要组成部分、努力打造全国构建新发展格局的重要战略支点和全国重要增长极。目前，按照“一省一港”的思路，三省港口实现了一体化运营，三省港口间补短板、强弱项正当其时。
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