全媒记者 周佳玲 通讯员 郑超
5月10日，四川省航务海事管理事务中心嘉陵江电动货船方案设计调研组一行，围绕加快实施“电动四川”行动计划、推动嘉陵江运力结构向优转型、促进四川省水运绿色高质量发展等内容，以“五个点”为抓手，赴广安深入开展调研工作。
以找出解决办法为出发点。会议以求真务实的作风，直奔调研主题，对嘉陵江广安境段“现有船舶的经营状况”“水运市场急需发展的货运船型”“典型货运船舶的运输成本构成及节能措施”“新/清洁能源配套设施情况及发展规划”“对长江船舶主尺度系列修订建议”“对嘉陵江电动货船方案的建议”等内容进行了系统、广泛、深入地研讨。
以抓准主要矛盾为切入点。经过研讨，找准了目前广安水运市场主要矛盾：货运市场不景气，适水货源未充分发掘、转化，有效运力浪费严重。新能源船舶初始投资金额较大，电池成本往往比船舶船体成本更高，随着市场发展，短途运输与长途运输之间转换的矛盾，探索适宜船型的短期目标与运力结构优化转型的长期目标的矛盾，极大制约了广安水运市场发展。
以摸清客观困难为发力点。广安水运市场目前存在较多难点、堵点，例如：嘉陵江广安境段全境无港口，水路运输以短途为主，难以体现水路运输成本低的优势；新能源船舶建造成本高，充电桩维护成本高，“换电”需建设吊装设备及较高市场需求，短期经济效益不明显，企业建设意愿不强，中长途水路货运续航问题突出；水路运输货源少，水运企业结构单一，运输效益不高；上下游货物品种差异较大，当前船舶大多难以满足装载要求；嘉陵江下游天然航道通航能力不足等。
以措施切实可行为关键点。经研究，应充分利用嘉陵江川境段航电枢纽数量多、距离短的优势，结合新能源船舶适用于短距离、高频率使用的特点，进一步优化标准船型船舶主尺度，协调加大政府补助力度；进一步完善嘉陵江多梯级通航建筑物联合调度工作，确保新能源船舶通航、充电、“换电”顺畅及时；采用柴油、电力混动方式；适当调整轮机部配员等措施，降低运输成本，增强水路运输竞争力，提高建设新能源船舶吸引力，提振水运市场信心。
以确保结果务实为落脚点。结合融入成渝双城经济圈，打造川渝合作示范区，加快推进“水水联运”“水铁转运”建设，充分利用广安嘉陵江、渠江通航能力，发挥广安港“通江达海”的特殊优势，结合嘉陵江配套升级工程夜航能力提升工作，加快新建6艘新能源船舶，更好应对例如比亚迪“云轨”“云巴”和化工等大件出口需求，打造嘉陵江绿色示范航线。
图片源于：中国水运网
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