全媒记者 任佳丽
日前，新天钢“河北强大”货轮在26#泊位创出铁矿石在泊船时效率最高纪录后离港。同时这批铁矿石利用“船铁直装模式”第一时间在码头现场装火车发运至钢厂，打通联运、转运衔接“最后一公里”，大大降低了物流运输成本，提高了运输效率，这种港口到钢厂通过铁路快速通道成为了多式联运模式的“典型案例”。
大力发展多式联运是天津港集团全面贯彻落实市委、市政府“十项行动”部署，进一步完善港口集疏运体系，推动物流通道升级为发展通道、通道经济升级为港口经济，大力推动港口、产业、城市深度融合的重要内容。
为进一步巩固天津港有色矿枢纽港地位，作为天津港主要有色矿中转基地，四公司大力开展水路、铁路、公路多式联运高效集疏运模式，先后推进船铁直装、海铁联运、海河联运（水转水）、钟摆式运输、集装箱下水等全程物流项目，努力降低客户综合物流成本，提高货物周转速度和货场使用效能，火车装车能力从最初的日均7列，到现在稳定在日均14列以上，生产原料配送“及时”“稳定”，有力保障了天津及周边钢厂的生产建设，助力产业经济高质量发展。
自实施多式联运模式以来，四公司今年持续保持一月一创船时效率纪录的频次。“从一月份到现在，9万吨以上大型船舶作业效率均保持在3000吨/小时，先后5次打破铁矿在泊船时效率纪录，为新天钢等一批内陆钢厂的原料及时供应提供了有力的保障”。生产业务部经理张伟说。
图片源于：中国水运网
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