2022年6月14日，国务院印发《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》（以下简称《南沙方案》），赋予南沙打造立足湾区、协同港澳、面向世界的重大战略性平台的全新定位，提出要增强南沙国际航运物流枢纽功能。
广州港南沙港区作为大湾区重要的综合性港航物流枢纽，如何充分发挥港口在经济发展中的战略性、基础性、先导性作用？短短一年时间，广州港拿出了一份不俗的答卷。
“广州方案”推动国际航运物流枢纽基础设施全国领先
2022年7月28日，南沙四期码头正式投入运行，作为《南沙方案》发布以来落地的首批重点工程，它拥有我国完全自主知识产权的“湾区芯”，是粤港澳大湾区首个全自动化码头，也是目前全球最大的平行布局全自动化码头。运用集北斗导航、5G通讯、人工智能、无人驾驶等于一体的前沿技术，全球最大的无人驾驶智能导引车（IGV），无需借助磁钉就可以实现厘米级定位，为全自动化码头建设和传统码头自动化改造提出了可推广、可复制的“广州方案”。
南沙四期码头共创造了90多项专利，其中发明专利30多项，从设备制造到系统开发都实现了国产化。随着南沙四期码头投入运行，与南沙港区一二三期码头协同联动，成专业化、规模化、一体化、智能化码头集群，提升南沙国际航运物流枢纽承载力，为南沙打造高水平对外开放门户枢纽提供强有力支持。
目前，南沙港区一至四期集装箱码头形成20个深水泊位，今年4月10日全球最大集装箱船“地中海伊琳娜”号顺利靠泊南沙港区，标志着全球最大的集装箱船和国际邮轮可自由进出南沙港区。近洋码头去年12月实现投产，形成年通过能力超过200万辆的南沙沙仔岛汽车码头集群，南沙国际物流中心建成32万平方米集拼仓和23万吨冷链仓，粮食码头筒仓二期投产、筒仓三期加快建设，总仓容超过300万吨，国际航运物流枢纽基础设施已处行业一流水平，为广州成为国家综合货运枢纽补链强链首批城市提供了有力支撑。
综合立体运输网络推动海陆双向物流通道格局打开
依托南沙港铁路，南沙港打造出独具特色的海陆双向国际物流通道，实现“陆上丝路”与“海上丝路”无缝衔接。2022年10月31日，广州港正式运营管理“南沙港南站”铁路货场，成为华南地区首个运营铁路货场的港口。
目前，广州港依托便捷的铁路进港条件、发达的国铁运输网络，与船、港、货及铁路多方合作打造海铁联运公共平台，先后设立内陆港办事处32个，常态化运行中欧中亚班列和海铁联运班列36条，切实将南沙“出海口”搬到了内陆企业“家门口”。
南沙港海陆双向物流通道格局打开，全方位支持南沙在区域发展中发挥引擎带动作用，打造“湾区之心、开放门户”，为广州南沙、南沙港逐步走向世界舞台的中心发挥了先导作用。南沙海铁联运量呈高速增长态势，今年1-5月累计完成海铁联运箱量同比增长115%。
《南沙方案》发布以来，南沙港国际集装箱航线稳步开拓，总数超过150条，联通全球100多个国家和地区的300多个港口。稳定运行辐射串联大湾区及珠三角各中小码头的“穿梭巴士”支线，推动湾区物流链供应链保持安全稳定。
同时，在口岸单位大力支持下，以南沙港区为中心，积极推广“湾区一港通”模式，覆盖广州黄埔、花都以及佛山、中山等地区14个码头，提高一体化通关效率，进一步增强南沙港区枢纽功能。今年1-5月完成箱量同比增长65.3%。今年5月，贵阳、株洲铁海联运“一港通”模式正式实施落地，实现外贸货柜运抵南沙港后直接装船出口。
亚洲最大单体冷库推动湾区领“鲜”全球
《南沙方案》的颁布，为港口物流、临港仓储业务发展提速。南沙国际物流中心集拼仓积极开展出口监管仓和公共型保税仓业务，助推南沙区2022年跨境电商货物进出口总额突破1000亿元，今年1-5月作业量同比增长35%。
2022年10月25日，亚洲最大单体冷库-广州南沙国际物流中心南沙国际冷链正式启用海关指定监管场地查验功能，可同时开展162个进口冷链货柜的查验，查验效率大幅提升，单位时间内货物查验处理能力较以往提升近三倍。作为广州港打造国际航运物流枢纽和国际冷链分拨中心的重要组成部分，南沙冷链地理位置优越，100公里范围内可辐射覆盖珠三角主要城市群，最快卸船2小时即可到达市场交易。
南沙冷链陆续获批进境水果、冻肉等进口资质，助力南沙口岸成为全国最大车厘子进口口岸，本季进口车厘子较上一季增长近3倍。今年4月启动的“榴莲”快线，预计进口榴莲总量近9000自然箱，打造全国第一大榴莲进口海运口岸。随着今年4月进境肉类查验功能正式启动，越来越多、越来越丰富的进口冷链食品将以更快的速度抵达湾区百姓的餐桌，为居民“肉篮子”“果盘子”“菜篮子”保驾护航。
南沙港效率推动打造国际一流的营商环境
据专业机构数据显示，今年1-5月广州港集装箱船舶在港停泊时间综合效率在全球主要港口中位居首位，在世界银行发布的2022港口绩效报告中位居前列，南沙港区主要集装箱码头多项生产指标在全国沿海港口中排名前列。
在南沙海关及相关口岸单位的支持下，实施“提前申报，船边分流”措施，按照客户选择，码头可进行“船边直提”“抵港直装”作业模式，大大提升进口货物抵港分流和出口货物装船离港的效率。
南沙港区利用EDI技术实现了100%出口无纸化。进口方面，通过利用区块链技术实现了进口无纸化放货，保障跨境电商等进口货物在港操作顺畅，今年1-5月，累计无纸化放货达13万标箱。
港口资源推动港航要素加速集聚
5月19日，在2023年大湾区（广东）国际航运大会上，广州港集团与市港务局、广州交易集团、广州南沙经济技术开发区管理委员会等单位签约共建“大湾区航运联合交易中心”。各方根据各自发展优势和资源禀赋，积极探索与大湾区航运联合交易中心的合作模式，主动导入业务资源、市场资源，创新开展各类航运要素交易，共同拓展新业务新模式，打造成为立足湾区、协同港澳、面向世界的世界级航运要素资源市场化配置平台。
近年来，广州港发挥南沙港区枢纽优势，推动引入中远海运散运、马士基、中联航运、中谷海运、广州远海汽车船公司等多家大型航运企业区域总部和专业化船队落户南沙。发挥南沙粮食码头能力，引进路易达孚产业园项目，预计年产值70亿元，港口配套粮食输送系统已同步开工建设。南沙国际物流中心吸引了深圳泛亚生鲜供应链（集团）有限公司、优合集团有限公司等国内外知名冷链食品领军企业进驻，从南沙港区进出口冷链货品货值超千亿。
推广清洁能源推动绿色港口建设迈上新台阶
“智慧增效、绿色增质”。按照《南沙方案》绿色智慧节能低碳发展有关要求，广州港全力推动岸电设施建设及使用，已建成高、低压船舶岸电设施125套，实现散货、件杂货、汽车滚装、游轮码头岸电全覆盖。为提高岸电设施使用率，积极宣传、主动服务，对使用岸电船舶实行优先靠泊、优先通行，免收服务费、免收或优惠电费等政策。
加大力度推广清洁能源应用，率先在省内完成首批8艘内河船舶LNG动力改造，今年4月，广州首个LNG船舶临时加注站在近洋码头启用；在港口立体车库、物流中心屋顶广泛应用光伏发电，港口光伏发电面积15万平方米；开展氢能源设备在港口应用研究；绿色智慧节能低碳的港区建设运营模式初见成效，为高质量建设绿美南沙注入港口动能。
自《南沙方案》发布以来，广州港南沙港区紧抓发展机遇，积极推动南沙四期全自动化码头建设，成为粤港澳大湾区内规模最大、集约化程度最高的水水、铁水联运中转基地，有效带动2022年广州港海铁联运量同比增长61.4%，江海联运占总吞吐量比例达70%，稳居全国沿海港口前列，南沙一期被授予“四星级绿色港口”称号。
