夏日初长，“箱花”烂漫。全港上下以深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育为契机，将主题教育与生产业务工作紧密结合、层层推进，围绕“落实二十大精神，践行总书记嘱托，强港建设有我”主题活动，以“每箱必争”的精神状态、真抓实干的工作作风，赶超计划进度不动摇，鼓干劲、立新功，为实现上半年“双过半”目标任务而努力奋斗！
有序推进市重大工程
“罗集”改造项目
罗泾港区集装箱码头改造一期工程被列为2023年上海市重大工程之一，顺应绿色、低碳、智能航运发展新趋势，将原有的煤炭、矿石码头改造为更高能级的自动化集装箱码头。在集团统一领导下，工程指挥部建设团队践行习近平总书记把上海港“建设好、管理好、发展好”嘱托，紧紧围绕“绿色港口、低碳港口、智慧港口、高效港口”的建设目标，根据“原位重建、部分改造、全部利用”的建设方案，建设中利用老结构的比例达到70%，同时对原址拆除的废料全部加以利用，确保了建设过程环境友好。目前，项目水工码头沉桩已进入最后冲刺阶段。预制构件安装、码头面层浇筑、引堤填筑等全面展开，防汛闸门完成制作安装。陆域清基整平、地基加固全部完成，地下管网、轨道基础等全面开展，生产辅助配套建筑物等同步推进。
盛东公司月度吞吐量
超77万TEU
盛东公司积极应对市场变化，把好生产发展关，5月份集装箱吞吐量超77万标准箱。“五一”期间，受季节性大风影响，干线船舶套泊作业受限，支线船舶作业暂停并离港避风，影响作业时间超过30小时。为抢抓生产进度，业务部门精心组织生产，确保生产资源调配利用最大化，充分发挥党工团突击队示范引领作用，提升装卸效率，顺利消化大风期间积压的船舶。公司领导持续带队密集走访客户、联动港口，努力拓展市场，争取更多的货源。通过走访，5月增加了6班加班船，箱量超过2万标准箱。5月下旬，3批非标集装箱在集团生产业务部和公司的积极沟通、努力争取下，选择从盛东码头装船，且以高效优质服务赢得了客户信任。
宜东分公司
创今年昼夜作业箱量新高
今年以来，宜东分公司以“开局就是决战，起步就是冲刺”的奋斗姿态，上下一心，真抓实干，集装箱作业箱量节节攀升，尤其是5月份掀起了一轮生产新高潮。公司统筹码头生产资源，完善作业流程，提高生产组织效能，确保现场生产安全有序。狠抓昼夜计划进度，平衡两作业区资源，优化机械、人员配置，提升门机使用效率。在新增IC12航线后，军工路作业区堆场压力明显提升，堆场计划人员深入现场挖掘堆场潜力，加强与船公司沟通，做好在场箱的动态排摸，结合大船班期，注重对卸货港和目的港的流向进行适当管控，加强干支线平衡。同时加强张华浜作业区进口中转、出口中转的平衡工作。5月份共完成吞吐箱量38.5万TEU，同比增长6.6%，5月13日昼夜完成13909TEU，创今年以来昼夜作业箱量新高。此外，公司参加了姜堰港开港三周年暨“姜堰—宜东”精品快航首航仪式，携手打造“定点、定线、定船、定时运行”精品航线，推动两港之间业务增量，对接融合长三角一体化发展。
长三角公司多措并举
提升母港喂给箱量
长三角公司立足市场客户需求，大力推行“陆改水”业务，月度运营箱量节节攀升。5月完成15.41万TEU，首次单月突破15万TEU大关，环比增长15%。1至5月累计完成59.85万TEU，赶超年度计划进度。今年2月成立后，公司第一时间开展重点区域市场排摸，对区域公司制定精准扶持政策，并推行片区协同机制。1至5月湖州片区湖州公司、安吉公司累计完成19.37万TEU，同比增长20.2%。湖州公司5月箱量首次突破2万TEU大关，迈上业务发展新台阶。独山公司1至5月累计完成18.55万TEU，同比增长45.8%。海宁业务点增长迅猛，今年以来喂给吞吐量逐月提高，5月突破8000TEU，累计完成1.93万TEU。
同时，公司积极推行ICT2.0模式，创造箱量新增长极。ICT2.0模式特点在于实现了港、船、货的分离，市场更为开放，进一步整合了各方资源，建立了统一标准，规范了操作流程，提升了服务能级。今年，ICT业务在苏南地区新设常州东港、金坛港、宜兴港业务点，前5个月累计完成13.9万TEU，其中5月单月完成3.89万TEU，超计划进度37.3%。此外，公司利用京杭大运河加快推进苏北对接上海的物流通道建设，1至5月苏北片区吕四公司、淮安公司、大丰公司累计完成8.04万TEU，同比增长52.6%。
海铁联运5月箱量刷新纪录
5月份，海铁联运公司在芦潮港铁路中心站总计完成海铁箱量57341TEU，刷新月度箱量最高纪录，其间连续十天日均箱量超2000TEU，当月班列开行突破700列。“五一”期间，除湖州、长兴班列外，其余天天班固定车底循环班列保持运行。公司自营空箱堆场正式投入运营，多家船公司在海铁堆场正式开展预调空箱业务模式。
合肥天天班快速班列自4月1日起正式定班运营。袁北周班班列逐渐形成“散列进、班列出”的成熟业务体系，目前已有7班重回班列。盐城班列目前已组织了4班重回专列。安徽地区的宣城已新开站点，新增代理后逐步在巷口桥站开展业务。在重点光伏企业选择海铁通道的加持下，浙中地区诸暨东站业务增速明显，所占市场份额逐渐上升。此外，近日，“淮安港—上海港”海铁联运班列以周班的形式正式投入运行。
复兴公司助力首艘国产大型邮轮
“爱达·魔都号”出坞
6月6日，复兴公司“海港39”轮和“海港50”轮助力完成首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞作业。邮轮总长323.6米，型宽37.2米，共有2826间舱室，上层建筑高16层，总面积约3.46万平方米，最多可容纳乘客5246人。公司领导高度重视，秉持“一切为了客户”的经营宗旨，作业前期为“爱达·魔都号”制定专属出坞方案。公司分管副总组织召开作业协调会，针对邮轮的船舶性质、船型结构、作业特点，要求各职能部门在甲板设施、机舱设备、缆绳工况、船容船貌、船员着装等方面严格落实工前会布置，加强现场监督，并通过视频监控系统，对整个出坞作业过程进行远程监控，确保了出坞作业的顺利开展。
罗泾分公司为中国汽车
顺畅“出海”保驾护航
今年1至5月，罗泾分公司共完成出口车辆装卸7948辆，涉及机械车辆种类繁多，涵盖多家国内主流厂商。为不断提升车辆装卸服务水平，公司建立完善车辆项目线上沟通机制，确保各环节间的信息匹配度和反馈时效性。同时，在总结以往经验的基础上，结合专题调研和论证，不断优化各类车型的吊装工艺，制定个性化吊装方案，配置专业作业团队，全力保障出口车辆装卸平稳顺畅。
近期，“富海”轮停靠公司码头1泊位，现场作业人员结合吊装方案和现场实际情况，严格确定大巴车辆吊点位置，同时由4名工人进行吊装尼龙带的固定，并在车轮上方辅以保护垫，保障车辆不受吊装刮擦影响。整个作业过程环环相扣、一气呵成，随着最后一辆大巴被平稳装至甲板，装船工作顺利结束。90辆苏州金龙大巴在“富海”轮舱内和甲板上整齐列队，充分展现了罗泾分公司车辆作业严谨专业的操作水平和细致周到的服务态度。
振东分公司保生产、
拓市场、办实事
振东分公司将主题教育与生产业务工作紧密结合，以“每箱必争”的精神状态、真抓实干的工作作风，推动各项工作落到实处，为实现全年目标任务夯实基础。
公司抢抓船舶集中到港时机，先后完成多艘重点船舶和多个特种箱吊装作业。针对晚靠2小时的“森罗上海”轮，周密部署，生产攻关党工团突击队一马当先抢箱量，经连续9小时奋战，该轮最高船时量达247自然箱/小时，多条重点作业路效率达35自然箱/小时以上。公司党政领导持续带队密集走访客户，开展市场调研，主动从思想上、方法上、行动上前移重心，向客户重点推介集团业务及服务政策，积极为客户解决港口物流环节的难点、痛点，持续为“陆改水”客户提供优质服务，多家货主、船代、货代都表达了提升业务合作紧密度的意愿。公司扎实做好防暑降温各项工作，利用微信群、班前班后会宣传防暑降温知识，增强员工高温工作的自我保护与防范意识。营运操作部第一党支部调研现场员工实际需求，为员工购买乳胶鞋垫，有效减少走路时的摩擦和震动，获得员工好评。
龙吴分公司72小时
完成复杂吊装6000件
近期，“塔斯曼精神”轮靠泊龙吴分公司码头5泊位作业，计划装钢板、钢管、卷钢、勾头、压铁等小件货6000余件，另装3件150吨变压器和2件50吨履带吊重型货。公司上下发扬连续作战精神，优质服务赢口碑，实干担当促发展，仅用72小时完成全部货物的装船工作。
营运操作部提前与船方取得联系，掌握各类设备装舱信息；计划调度员提前筹划、有效沟通、高效反馈，预先摸清不同货种所需工属具，确保船舶靠泊后第一时间落实作业方案。现场调度与库场班组事先熟悉各票钢管的后场堆存货位、注意事项等，为出库发货、装船做足充分准备。作业中，现场管理人员集中力量强化过程管控，合理调整装货顺序与舱位，在确保安全的前提下提升装舱效率。同时，积极协调海事、“向阳8号”及各承运车辆，保障5件超重件吊装作业紧密衔接、有序推进。
同盛物流力保
集疏运系统平稳上线
近日，集团集疏运项目新系统在顺利进行了一段时间的并行测试后，依计划取代老系统正式单轨上线。同盛物流所属深水港物流全力配合协调，为新系统正式单轨上线后的平稳运行做好充分准备。相较老系统，集疏运新系统在各方面都进行了优化。按预期目标，新系统实现了生产指令及权限管控、基础操作等多项改革优化功能，有效减少了业务操作的随意性及无效内驳吊机作业，提高了跨工种间的协作效率，如掏箱过程下沉承包队、纸质单证电子化随箱留底、向受理中心实现数据推送、冷管插拔电推送提醒及APP移动办公等，并且引入特殊操作的系统审批制度，加强生产管控及痕迹追溯。公司将以新系统上线为起点，踔厉奋进，确保下半年集团集疏运项目正式启动。
张华浜分公司迎难而上保船期，
“巧思灵动”获赞誉
日前，“大安”轮靠泊张华浜分公司军工路码头7泊位。公司全力以赴抓生产，攻坚克难抢船期，以周密的作业策划、扎实的装卸功底和安全高效的生产组织，连续奋战60小时，确保该轮按期离泊，赢得了货主和船公司的赞誉。
该航次计划出口各类钢材、设备、车辆587件，合计3958吨、10204立方米。公司提前为集港货物开辟专用绿色通道，划定专用堆存场地，详细与船长沟通制定单船配载计划，有针对性地安排人力、机械与泊位，为保障作业质量和效率提供强力支持。作业中，一台原计划由码头门机以抬吊方式吊装的出口汽车吊，因恰逢涨潮，门机极限摆幅被船体烟囱挡住。现场调度值班主任通过比对船体高度和货物尺寸，审慎考量后决定采用船关为驱动，门机为辅助的协作抬吊方式，使汽车吊直接绕过烟囱。操作过程中，船关司机与门机司机聚精会神地注视着指挥手的每一个手势，时刻注意对讲机中传来的指挥信号，最终顺利将汽车吊稳稳落在指定位置，有效保证了该轮船期。张华浜分公司用一次次的“完美交付”，不断擦亮上港优质服务的“金字招牌”。
