交通运输行业是落实碳达峰、碳中和战略的重要领域之一。日前，上海市交通委、市发改委联合印发《上海市交通领域碳达峰实施方案》，从优化低碳综合运输结构、构建低碳城市交通体系等方面，加快构建与产业升级、高品质生活、新空间格局相适应的绿色低碳交通服务体系。不只是上海，放眼全国，河南、江西、广西等地相关政府部门也已陆续发布关于碳达峰、碳中和实施方案，其中发展绿色交通成为重要着力点之一。
设施建设风生水起
2021年10月，中共中央、国务院印发《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》。此后，多个领域的“双碳”行动方案陆续出台，各地交通领域的“双碳”政策体系得到不断完善与发展。
“统筹综合交通基础设施布局建设，重点推进铁路、水路等多种客运、货运系统有机衔接和差异化发展，推动交通运输方式独立向综合交通运输一体化转变。”《江西省碳达峰实施方案》提出，未来将发展智能交通，依托大数据、物联网等技术，不断优化客货运组织方式，推动大型货物和中长距离货物运输积极向“公转铁”“公转水”发展。
“充分发挥水运资源禀赋和铁路运输优势，大力发展以铁路为骨干的多式联运，完善工矿企业、港口等铁路专用线建设。”《湖南省碳达峰实施方案》提出，充分利用岳阳港、长沙港等港口区位优势，积极发展集装箱铁路进出港，充分实现与集装箱“水上巴士”的无缝对接，提升集装箱铁水联运比例。
先一步谋发展，快一步抢机遇，广西如何加快绿色交通基础设施建设？“在2030年，广西新增新能源、清洁能源动力交通比例达40%，加快绿色交通基础设施建设。”《广西壮族自治区碳达峰实施方案》指出，打造一批重点绿色交通基础设施示范整治工程；积极推动港区船舶的充换电、加氢装置等配套设施建设，推进深水码头岸电的配套设施建设，着力整体提升港口靠离港船舶的岸电使用率。
如果说科技创新的加持使海南丈量的蓝图更加宽广，那么绿色低碳理念的融入，则使得海南铺设的底色更足。“加速发展货物多式联运，因地制宜推动公铁、公水、空陆等形式多样的多式联运发展，推动新能源和清洁能源车船在铁路货场、港口和机场服务等领域应用。”《海南省碳达峰实施方案》重点提出，要建设低碳智慧交通物流体系。此外，海南将引入物流企业加强智慧运行，优化物流路线布局，整合运输资源，提高利用效率，推进系统化节能降碳。
绿色降耗势如破竹
交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业。交通运输部统筹推进交通运输节能减排和环境保护工作，加快推动行业绿色低碳转型，重点突破交通领域绿色降耗。
晨光熹微，天津港已是一派繁忙的景象，桥吊林立，远洋巨轮来往穿梭。“到2025年，天津市营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降5%左右；到2030年，碳排放强度比2020年下降9.5%左右。”《天津市交通运输领域绿色低碳发展实施方案》印发，为天津市交通领域更加深入有效贯彻落实我国碳达峰、碳中和的重大战略决策提供具体的行动指南，“低碳”正逐渐成为天津绿色发展的底色。
有“天府之国”美誉的四川，在解决交通运输行业绿色低碳发展的关键技术中首当其冲。全国第一家由政府部门牵头主导的、企业联盟发起组建，充分致力于交通运输领域碳中和技术研发的研究中心——四川低碳交通研究中心在2022年12月正式挂牌成立。与此同时，在《四川省公共机构碳达峰实施方案》中提到：到本世纪中叶，四川省新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，碳排放强度比2020年同期水平下降9.5%左右，综合能耗比2020年同期水平下降近10%。
“到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，单位换算周转量碳排放强度比2020年同期水平下降9.5%。”《广西壮族自治区碳达峰实施方案》指出，广西将大力发展新能源，全面推进风电、光伏发电大规模开发应用，积极推进风能资源密集区陆上集中式风电建设，因地制宜地发展分散式风电，规模化和集约化发展海上风电。
体系建设如火如荼
2023年1月，《新时代的中国绿色发展》白皮书正式发布，其中指出中国要加快绿色交通运输体系建设，让运输更加环保、出行更加低碳。不少省份提出，加快形成便捷、高效和绿色的现代化综合交通体系，切实把“四面逢源”的区位优势转化为“四通八达”的发展优势。
绿色高效运输体系成为建设交通强国的主旋律。《天津市交通运输领域绿色低碳发展实施方案》对优化水路交通运输结构作出规划。一方面，加快水路交通运输工具实现低碳转型，推动现有船舶加快安装受电设施，发展新能源和清洁能源动力船舶；另一方面，积极加快内陆海铁联运发展，打造个性化精品线路，充分提高天津海铁联运运量。
江西积极推动生态优先绿色低碳发展走在全国前列，为构建绿色高效交通运输体系打造“江西样板”。“实施交通运输绿色低碳行动，加快构建绿色高效交通运输系统，确保交通运输物流领域碳排放增长保持在合理区间。”《江西省碳达峰实施方案》还提出，江西将实施交通运输绿色低碳行动、节能降碳增效行动等“十大行动”。
在能耗排放上做“减法”，在经济发展上做“加法”。“大力优化交通运输结构，推广节能低碳交通工具，提高运输组织效率，加快形成绿色低碳运输方式；推动运输工具装备的绿色低碳转型，加快老旧船舶的更新及改造。”《安徽省碳达峰实施方案》提出，实施交通运输和绿色低碳行动等“碳达峰十二大行动”计划。
洞庭湖畔千帆竞，春潮涌动势如虹，湖南以交通一域之光为全省大局添彩增色。《湖南省碳达峰实施方案》提出，将大力发展以铁路、水运为骨干的多式联运，鼓励“公转水”“公转铁”运输结构调整，建设一批多式联运型物流枢纽，提升集装箱铁水联运比例，加快推动港口大宗货物采用铁路、水路等绿色运输方式。
一张蓝图绘到底，一以贯之抓落实。随着各地交通运输减排路径日渐清晰明朗，新技术、新实践、新成果不断涌现，正推动行业朝着更绿色、更低碳、更环保的方向不断前进。
