提到港口，你会想到什么？
是头戴安全帽的工人在高高的塔吊操作机器，还是轰隆隆的卡车排着队进港装货？如今，在武汉阳逻港，生产场景已经发生了变化——一个满载货物的集装箱，被远程控制自动化岸桥从货轮上轻轻抓起，稳稳落到一辆蓝色无人驾驶水平运输车上，然后无人驾驶水平运输车按指令驶向集装箱堆场。虽然作业区看不到人，但现场生产却一片忙碌。
绿色岸电桩为靠港船舶提供清洁能源，让港口告别柴油发电机的轰鸣；智能无人驾驶水平运输车通过5G网络通信，实时接收并精准执行运输指令……武汉阳逻港加快推进传统集装箱码头全智能化转型升级，一个更加绿色智慧的港口跃然眼前。
阳逻港是湖北港口集团（简称“湖北港口”）绿色智慧发展的一个缩影。近年来，湖北港口积极推进智慧港口、绿色港口、低碳码头建设，港口因此变得更“聪明”，更绿色。
绿色涌动 共护一江碧水
绿色，是湖北港口发展的底色。
近年来，湖北港口落实水环境保护要求，妥善处置各类污水；积极采取隔声降噪措施，维护良好的周边环境；妥善处置固体废物，防止环境污染；完善基础建设，积极推广船舶使用岸电……绿色港口建设一直在进行。
据统计，2023年1—4月，宜昌市船舶使用岸电181万度，位列湖北省第一。湖北港口下属云池港同期岸电使用量3290kWh，在宜昌市货运港口中排名首位。
云池港自觉践行“生态优先、绿色发展”理念，持续推动长江大保护，着力建设绿色低碳港口。今年5月，云池港14—1号泊位顺利完成岸电安装工作，港区6码头、14码头、栈桥码头8套岸电设备先后投入使用，实现作业泊位岸电系统全覆盖。
阳逻港始终将港口岸电推广作为建设“绿色港口”的重点项目，现已配置14套岸基电源，码头岸电建设项目实现了100%全覆盖。针对岸电接口标准不一的问题，阳逻港近年投入大量资金，三次改进现有岸电装置，使具备长江内河船舶特点的几种标准型号插头与插座能有效契合，以及非标插头能安全连接，确保岸电使用技术上无障碍。2022年，船舶岸电使用量同比增加28%。
湖北港口把绿色发展贯穿港航规划、建设和运营全过程，实现天蓝地绿、水净山青，让长江母亲河永葆生机活力。
湖北港口开展船舶与港口污染防治专项行动，妥善处置港区生产及生活废水；选择符合声环境标准的低噪声设备，个别高噪声源设备采取了消声隔声设施，尽量避免噪音污染；为防止固体垃圾污染长江水环境，下属各港在码头前沿设置了分类投放的垃圾桶、垃圾投放程序及要求的告知牌；机修产生的废油、生产废水处理站产生的废油和污泥等属于危险废物，各港区在机修间设置了专门的危险废物临时存放场所，配备不锈钢收集桶临时储存，并委托有相关资质的环保科技单位有偿接收和处理。
智慧赋能 提升核心能力
船舶汽笛长鸣，橙红色的桥吊自动运行，将一个个集装箱从货轮上吊起。集装箱平缓越过船舷，稳稳落在无人自动驾驶电动集卡车上，随后运往集装箱堆场，精准停放至指定位置……6月初，湖北港口荆州港务集团松滋车阳河智慧港口项目正式投产。
该项目的正式运行，标志着车阳河港水泥散货线和集装箱进提箱业务开启自动化新时代。这也是湖北省首个“散货线+集装箱进提箱业务”全流程智能化码头。
“‘散货线+集装箱进提箱业务’全流程智能化，是通过5G、北斗、远控、无人集卡等技术运用，实现港口设备操作空间后移、调度指令自动派发、生产线远控和自动化运行，使港口作业达到智慧高效、绿色低碳、安全作业的目的。”荆州港务集团有关负责人表示，这意味着车阳河港延续多年的传统码头作业和生产模式被彻底颠覆。
经测算，实现全流程自动化作业后，集装箱装卸作业效率可提高2倍，节省人力成本约153万元/年，节省能源成本约32万元/年，有效促进临港经济、区域经济发展。
同样在6月，湖北港口阳逻港A105号岸桥远程控制系统改造完成，与前期投入试运营的远控龙门吊和IGV无人集卡组成的自动化作业线路形成闭环，标志着阳逻港迈进无人化新时代。
岸桥远程控制系统能解析生产作业指令，控制岸桥大车、小车及起升机构自动运行到目标位置，通过激光、雷达等各种传感器实现精确定位。作业仅最后取箱、放箱的动作交由远控台操作人员完成，将人工参与度降到最低。操作人员不用再登上岸桥，大大降低了操作人员劳动强度，改善了作业环境。同时，该远程控制系统配置的防摇、防砸、防撞等安全保护措施，可大大提高设备自动运行的安全性。
据了解，阳逻港已完成一个箱区的龙门吊远控建设，今明两年将完成余下所有龙门吊远控改造。龙门吊远控改造全部完成后，一个操作人员可以操控3—4台龙门吊，可节约三分之二的人工投入。
逐鹿新赛道 助力绿色航运
除了加快推进港口的智慧、绿色建设，湖北港口还逐鹿“绿色航运”新赛道，积极参与推动内河船舶绿色智能发展的示范体系构建。
2022年，湖北港口组织湖北东湖实验室、武汉长江船舶设计院有限公司、武汉理工大学等相关单位共同申报国家工信部“绿色智能船舶标准化引领工程”子工程“2030型绿色智能沿海内河示范船”之“生态湖北长江支线绿色船舶示范”专题，推进实现汉江船舶大型化、标准化以及内河航运节能减排发展目标，联合相关单位加快开展120TEU汉江集散两用电推示范船建造前期工作。
2023年2月，汉江120TEU（标箱）新能源纯电动集装箱示范船开工建造，比现有的配电系统效率至少提高3%。
据了解，汉江120TEU新能源纯电动集装箱示范船配置电池驱动的双推进电机，船长80m级。下水后主要航行于长江及汉江流域，最大装载数20英尺集装箱120TEU，具有“绿色、低碳、环保”的特点，可有效替代燃油消耗，减少有害气体排放。
与此同时，湖北港口还积极推进氢能动力船舶示范项目。
据悉，湖北港口集团已经与712所专题研讨氢能动力船舶项目初步工作构想，确定项目专班与工作机制。与宜昌市经信局、712所进一步研讨，初步选定兴山峡口—猇亭电动船舶磷矿石运输示范线作为氢能源示范船的应用场景，目前正在研究船舶可行性方案，开展市场调研工作。
科技赋能发展，创新引领未来。放眼荆楚大地，巨轮穿梭、港兴埠盛，人享其行、货畅其流。湖北港口坚持以科技赋能智慧绿色港口，交出了一份交通领域高质量发展的港口答卷。
