2023年6月23日，首批从荆州发出的铁水联运集装箱出口班列装载着化肥、医用品等多类货物，在顺利到达武汉滠口站后，直接转入武黄专用铁路抵达武汉阳逻国际港铁水二期（即武汉中远海运港口码头，下称CSP武汉码头）快速装船，将货物运往华南及海南等地。
泛亚航运、武汉集运、CSP武汉码头充分发挥协同优势，将铁路延伸至码头边缘，打通铁水中转“中间一公里”，做到真正意义上的“铁水无缝衔接”。此新路径的开通，标志着泛亚航运铁水联运业务“再添一城”。
泛亚航运 长江铁水联运再升级
新班列的开通，相较于原先荆州客户通过滠口站铁路卸车再拖运到武汉码头的路径模式，节省了2天转运时间，充分解决了铁路衔接港口最后一公里的问题。再通过泛亚航运“武汉-外高桥”、“武汉-洋山”、“武汉-徐州”等支线将货物运送至长江下游等地区，带给客户便捷、高效的铁水联运全流程运输服务体验。
港航联动 CSP武汉码头
铁水联运无缝衔接
武汉铁水班列路径的不断升级开通，是泛亚航运与中远海运港口深化港航内部协同的“成绩单”。
CSP武汉码头通过“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”构建水路铁路“无缝衔接”，泛亚航运也将持续为铁水联运提供源源不断的货源支撑。
中部枢纽、9省通衢——武汉地处中部地区，有着发达的物流资源。通江达海的黄金水域、亚洲最大的铁路编组站标志着CSP武汉码头具备独有的物流运输优势。
港站同场——码头与铁路场站在共同区域，铁水真正“无缝衔接”。多种运输方式高效转换，充分发挥多式联运“降本增效”的作用。
5G智慧、绿色低碳——内河首个智慧港口。CSP武汉码头已实现无纸化、无人化、自动化。码头可24小时无人化运转，提高作业效率，降低碳排放。
24小时预约平台——码头信息共享平台，实现各物流节点信息互通共享。客户可24小时线上办理业务预约。
泛亚航运长江铁水联运历程
2010年首创了长江内“武汉小中转模式”
2016年开辟了“武汉铁水联运通道模式”
2016年5月7日武汉至成都的“汉蓉班列”
2021年8月1日 新港口开创武汉铁水联运新纪元
泛亚航运主动融入武汉长江航运中心的建设，充分发挥武汉在长江黄金水道上的地理优势。
自2010年，泛亚航运首创了长江内“武汉小中转模式”，2016年开辟了“武汉铁水联运通道模式”，2016年5月7日武汉至成都的“汉蓉班列”。泛亚航运不断的助力武汉一步步成为华中地区的集装箱中转操作中心。
下一步，泛亚航运与CSP武汉码头将继续深入推进港航联动，充分利用港口功能和航线布局向内陆货源腹地延伸，以创新物流通道响应运输需求，开发更多内陆进出口通道，在降低物流成本的同时，进一步助力地方经济发展。
