今年1—6月，山东港口日照港（简称“日照港”）大宗干散货智慧绿色示范作业区完成煤炭作业量同比增长6%，连续打破生产作业纪录10次，以硬核实力更好地服务“大循环、双循环”新发展格局。
创建作业新模式
7月9日，记者在日照港石臼港区看到，南区的煤炭堆场里，大型无人智能化作业流水线跃然眼前，高耸林立的无人堆取料机和纵横交错的传送皮带遍布场区。港区里机械作业不见人，接卸、堆存、转运作业不见尘土飞扬。
作为全球重要的能源和大宗原材料中转基地，大宗干散货占据日照港吞吐量的半壁江山。日照港抢抓国务院支持建设大宗干散货智慧绿色示范港口的重大机遇，开创全球规模更大、货种更全、工艺更强、集约化程度更高的全自动化智慧绿色大宗干散货码头作业新模式。
该模式通过系统研究生产运营方案、智能化生产作业架构，突破单一货种自动化、流程化的作业模式，实现堆取料机、翻车机等六大设备自动化和首创电动牵引机车无人驾驶。打造“重来重回、互联互通、流程简约、工艺完善”的流程体系，实现三区联动，场场均可兼顾煤、矿、焦多货种作业，灵活统筹码头资源，实现柔性生产。
流程化、智能化的运行体系，带来的是生产效率的不断提升。1—5月份，日照港石臼港区南区完成煤炭作业量同比增长9.6%，连续打破生产作业纪录8次。
2022年6月，日照港会同日照市环境保护科学研究所有限公司编制的团体标准《港口散装物料堆场抑尘剂及应用规范》（T/ESSD001—2022）发布，成为国内港口行业首个散装物料堆场抑尘剂标准，为大宗干散货粉尘治理再添新利器。
日照港不断在装卸工艺上寻求突破。优化门机流程化卸船，利用管带机实现动力煤从码头到下游电厂高效绿色安全运输；创新“喷枪+粉尘”在线检测、“大机自动上水+悬臂抑尘剂喷洒”等技术，万吨吞吐量碳排放压减3/4。
此外，日照港还开展“美丽港口行动”，加快“园林式港口”建设，实现三季有花、四季常青。
记者了解到，未来随着日照港风电和光伏发电的建设，石臼港区南区75%的能源将来自绿色能源。
铁海联运打造新通道
“近5年，日照港的煤炭吞吐量增长速度保持在20%以上，这离不开铁海联运的助力。”山东港口日照港相关负责人告诉记者。
日照港借助山东港口一体化改革发展平台，不断加强与国铁济南局的深度融合，建成全国沿海港口首个路港集疏运指挥中心，实现日照站、港口铁路、装卸单位三方合署办公，生产组织综合效率提升8%。
2022年，日照港年度铁路货物拖运量首次突破亿吨大关，位居全国沿海港口铁路第一位。
今年6月17日，伴随着悠长的汽笛声，发往临沂不锈钢园区的60006次列车，由日照港岚山港区煤一线火车栈台驶出。依托山东港口“南大门”区位优势和优越的铁路运输条件，日照港大力推广“船铁直取”“海铁联运”等新型作业模式，打造“岚山—临沂临港产业园区”黄金物流通道，不断开拓服务鲁南经济圈发展新局面。
据介绍，今年以来，日照港与日照站协同推进路港货运制票模式改革，打造“信息交互更加准确透明、服务保障更加坚实有力”的港口铁路货运制票组织体系，形成客户提需求、煤企供能力、港口保运输的有效链条。特别是坪岚地铁、日照港岚山公司生产调度入驻路港集疏运指挥中心合署办公，实现了整个日照地区乃至临沂临港地区的铁路货物运输计划一体化编制、调度一体化指挥，日照港铁路集疏运综合效能全面提升。
“春天服务”让客户更温暖
“以前遇到情况、反映问题，不清楚该找谁，现在根据港口现场人员佩戴的服务胸牌，都可以帮助我们解决问题，这种‘一站式’服务实在是太周到了。”在日照港煤炭作业现场，来自河北的司机微笑着说。
煤炭运得进来，还要能放得下、放得好。过去，港口和车站的生产系统是各自独立的，调度指挥有时也不同步。路港集疏运指挥中心成立以后，港口和铁路真正实现了信息的互联互通，合理地统筹安排生产资源，真正实现了车船之间的无缝连接，让装卸车不畅这一“堵点”不再拥堵。
今年伊始，日照港发出“春天服务”动员令，号召全员把客户满意作为第一标准，把客户利益作为第一追求，以能力更强、效率更高、服务更优，让客户感受春天般的温暖。
“私人订制”降成本。开通“日照—天津”煤炭铁路运输线，为客户量身制定“公转铁”发运模式，成功打通绿色、高效、便捷的运输通道，为客户节省综合物流成本近10%，提升物流时效约40%。
“一体化运输”增势能。建设2.4公里管带式皮带机系统，依托石臼港区南区至电厂管带机输煤流程，直接将堆场中的上水煤炭，全封闭连续输运至日照华能电厂，实现动力煤前港后厂生产组织模式，每年为电厂节约费用3000余万元。
“一站式服务”赢客心。发挥信息化、智能化平台作用，建立“一站式”服务窗口，持续提升客户服务体验。建立以“客户满意度”为导向的督查考核机制，定期开展客户满意度调查，确保件件有落实、事事有回音，给客户提供满意答复。
