新华社新加坡4月23日电（记者李晓渝）据当地媒体报道，新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远23日主持了大士码头（Tuas）第一阶段填海工程最后一个预制沉箱的下水安装仪式。至此，这一工程已完成了全部进度的74%。
共222个预制沉箱将用来建造全长8.6公里的码头岸壁结构，这些预制沉箱每个重量超过1.5万吨，高28米。
新加坡港务集团将继续在大士码头开展集装箱码头建筑工程，预计头两个泊位将能如期在2021年投入使用，届时大士码头将分阶段开始运营。而大士码头总共将拥有21个泊位。
大士码头第一阶段工程预计耗资24.2亿新元（约合人民币119.86亿元）。资料显示，2013年新加坡政府正式公布大士码头建设规划，计划在30年内通过四个阶段的施工，建成占地面积1330多公顷、年吞吐量6500万标准箱的综合港口。码头可停靠长度超过500米、吃水18米的集装箱船。
据《中国航务周刊》2018年报道，在操作上，大士码头将使用包括自动引导运输车、自动化场地起重机、自动存储与截取系统等科技，以降低人力成本和提高生产力。为开发相关设备，新加坡港务集团还专门投资近1亿新元建立了“ PSA 应用创新实验室”。
在管理上，大士港口将安装先进的船运交通管理系统，协助监督航运交通，向船只建议最安全及有效的路线，并提早发现可能出现拥挤的水域。
在整体发展上，大士港还结合新加坡国土面积小的特点，综合运用空间，将地面及地下空间用于服务发展海事相关业务及其他工业所需，包括提供存储设施等。
在建造中，用于填海的泥沙主要来自内陆建筑挖出的泥土，减少对海沙的依赖，可节省大量成本。大士码头一旦建成，将成为本地区集港口航运、临港工业、造船业及其他港口事业为一体的超级港口综合体。
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