杭州港务集团供图
7月20日上午，满载集装箱的“浙港内河001”船在鸣笛声中缓缓离泊杭州下沙港，驶向嘉兴乍浦港。这标志着由杭州交投集团下属杭州港务集团历时3年建成的杭州下沙港开港试运行。
对杭州来说，7月18日京杭运河杭州段二通道的通航，让杭州作为浙江乃至华东地区水上物流集散中心的地位愈发凸显；而作为“运河二通道”航线上首个综合作业区，下沙港的开港便是实现杭州千吨货轮通江达海、促进区域经济协同发展的重要载体。
杭州下沙港位于杭州市钱塘区下沙街道，总占地面积约373亩，设计1000吨级泊位9个，年吞吐量300万吨，是杭州港区最接近杭州主城区的水上综合作业区，也是杭州首个千吨级内河码头，开港后以外贸集装箱业务为主。
下沙港地理位置优越，业务范围能涵盖钱塘区、临平区、萧山区、上城区、滨江区等城区需要货品运输的外贸企业。比如开港首日出发的“浙港内河001”船，就装载了钱塘区顾家家居股份有限公司出口至澳大利亚的家具，以及金松优诺、可悦护理等钱塘区多家重点外贸出口企业的货物，满满64个标箱，从下沙港启航、经京杭运河杭州段二通道至嘉兴乍浦港中转后到达宁波舟山港，再出口至世界各地。“以往出口海外的货品我们都要运送到上海的港口，如今下沙港开通了，我们在‘家门口’就能出口货品，确实方便不少。”顾家家居外贸价值链第二事业部总经理王轲说。
交通港口建设，事关杭州核心竞争力，事关杭州城市能级。作为京杭运河杭州段二通道配套设施建设的杭州下沙港，是内河水运体系中的重要一环，它与“运河二通道”项目同步规划、同步建设，开港后，搭配“运河二通道”，不仅能承接从“老运河”转移过来的货运功能，还能优化内河港口布局、推动临港产业集聚、促进港产城融合发展，加快现代化内河航运体系的建设，从而为提升杭州乃至浙江水运物流领域营商环境作出贡献。在杭州港务集团党委书记、董事长于京阳看来，“高等级航道相当于水上高速公路，与公路运输相比，‘家门口’的出港运输将为杭州地区的外贸制造企业、工厂降低综合货运成本20%以上。”
此外，经杭州市公路与港航管理中心测算，从杭州下沙港至宁波港，每10万个标准集装箱可减少二氧化碳约1.5万吨。如果杭州港区所有集装箱码头达到最大吞吐能力60万标箱/年，预计全年可减少约10万吨碳排放。这也是杭州着力打造低碳高效、绿色发展城市的又一重要体现。
开港当日，杭州港务集团还与浙江海港嘉兴港务有限公司签订了打造“下沙港—乍浦—宁波舟山港”集装箱海河联运精品航线的合作协议，双方将集聚资源优势，共同构建海河联运体系，此举有望进一步降低杭州地区企业物流成本，优化营商环境，为促进杭州经济高质量发展贡献水运力量。（通讯员 董杏芝 记者 杨怡微）
