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中国船舶沪东中华全面开启下半年造船新高潮

来源: 中国水运网 发布时间:2023-07-22 12:00:00 AM 分享至:

7月20日,中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船(集团)有限公司实现了一艘13000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力大型集装箱船、一艘15500TEU常规动力大型集装箱船和一艘17.4万立方米大型LNG运输船船同日入坞总装搭载三大生产节点。至此,自6月26日圆满达成“时间过半、生产经营任务过半”的既定目标,在短短的一个月不到的时间里,先后完成了一船开工、四船入坞、四船出坞、一船试航等十大生产节点,平均2.2天完成一个生产节点,呈现出上下半年无缝对接再提速的良好态势,全面开启下半年造船新高潮,向着2023年“18200”(完工18艘,营收200亿元)年度目标全力冲刺。


据了解,十大节点主要是:6月28日,为中海油LNG项目建造的第二艘174000立方米大型LNG运输船开工点火;6月30日,仅用了72个小时完成了全球最大浅水航道80000立方米LNG运输船的常规试航;7月8日和11日,为德国United Heavy Lift公司建造的13500吨多用途重吊船一船下水、一船上船台;7月14日,为加拿大SEASPAN公司建造的 15500TEU大型集装箱船系列2号船与为中海油LNG项目建造的首艘174000立方米大型LNG运输船同时出坞;7月18日,为法国达飞集团建造的13000TEU双燃料集装箱船项目2号船出坞。


完成的十大生产节点均为中高端船型,尤其是13000TEU双燃料大型集装箱船,是沪东中华继全球首创23000TEU双燃料集装箱船之后,建造的第二型双燃料集装箱船。


该型船总长336米,型宽51米,最大载箱量达13200个标准箱,建成后将成为运营于南美航线的最大双燃料集装箱船。


该船配备了一个14000立方米的MARK III型LNG液货舱,主机采用全球新一代智能控制废气再循坏(ICER)系统,可使气体模式下的甲烷逃逸降低50%,减少28%以上温室气体排放。特别值得一提的是,还加装了船艏防风罩,这是我国首次在大型集装箱船上采用该独特的节能装置,可有效降低船舶行驶时的风阻,通过减少燃料消耗,从而达到减少碳排放,据测算在船舶正常行驶中可降低2%左右的燃料消耗,因此是一款具有技术领先、载箱灵活等特点的全球最新一代绿色环保、高效节能大型集装箱船,充分彰显了沪东中华在大型、超大型集装箱船领域的创新引领实力和领军地位。


据悉,该系列船型共6艘。目前首制船正在码头进行系泊试验,计划年内交付;2号已出坞,3号、4号船在坞内总装搭载,5号、6号船处于分段制造阶段。


据了解,目前该公司同时在建的LNG船达到12艘,并将在今年第四季度达到交付高峰,有望再次刷新国内LNG船建造用时最短纪录。


沪东中华表示,下半年各条线将严格按照年度经营策略,深入推进管理提升工程,推动新工艺新工法成果转化,特别是着力实施LNG产能倍增计划,实现LNG船批量高效建造,全面完成年度造船任务。


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