7月25日上午，合肥派河港码头，一艘满载着太阳能光伏组件的集装箱“晶澳科技号”船舶缓缓驶离港口，直接驶往上海外高桥港。此次合肥直达上海航线的首航，也意味着上海港合肥内河集装箱中心项目正式启动，将进一步提升合肥水运港的集装箱服务能力，降低企业物流成本，促进沪皖同港一体化发展。
派河港位于位于合肥经开区南部，是合肥派河综合物流园项目的重要港口。与合肥港相比，派河港地处江淮联运中心枢纽位置、安徽自贸试验区合肥片区，同时也是合肥市集装箱主要生成地，区位优势明显。
“派河港靠近合肥经开区、高新区、肥西县，区位优势明显，以港口为中心半径10公里以内聚集了80%的货源，合肥产光伏、家电、汽车等产品可以从这运往全国乃至全球各地；对外，派河港位于‘引江济淮’航道上，江淮运河通航后，辐射范围将进一步扩展到皖北及豫东区域。”安徽省港口集团合肥有限公司业务部负责人陈超介绍。
据悉，派河港于今年2月16日投入运营，截至目前，港口集装箱吞吐量已突破4万标箱。依托腹地产业集中优势，今年以来，在上港集团和省港航集团的支持下，由上港集团长三角公司牵头组建上海港ICT合肥内河集装箱中心，将船公司在上海的空箱服务延伸到合肥内陆集装箱码头，让内陆企业能享受到上海港的优质服务，合力打造“江淮联运中心”。
顺畅开放的通道是对外贸易的基础。上海港合肥内河集装箱中心（ICT）项目的启动，对周边产业可谓是重大利好。“原先合肥的货物要到芜湖或是南京进行中转，需要7—10天的时间，而现在开通了直航航线，合肥到外高桥港全程只需55个小时，到洋山港全程不超过144个小时。”陈超表示，整合了上海港资源、合沪支线资源以及合肥港口资源的直航模式，大大缩短了航运的时间成本。
“货物从派河港直达上海港，无中转，更是减少了货物运输的中间环节，平均一个箱子可以减少200—300元的运输成本。”合肥晶澳太阳能科技有限公司物流总监高剑说。对比公路、铁路运输，水运具有运量大、成本低的优势。而派河港的直航模式更是减少了运输成本，实现降本增效。
近年来，安徽实施更加积极主动的开放战略，在提升货物通关效率、降低物流成本以及提升服务水平上下功夫。安徽省港航集团党委书记、董事长丁庆领表示，上海港合肥内河集装箱中心项目的运营，必将为合肥外贸企业提供一条时效高、成本优、服务好的物流通道，为合肥与国际市场对接、产业对接、物流对接提供了更加广阔的舞台，对于完善城市功能、打造外贸竞争优势、提升对外开放形象、优化投资创业环境，具有重要意义，也必将对合肥市乃至全省经济社会高质量发展发挥重要的支撑和推动作用。
据悉，派河港区作为“江淮联运中心”的核心港区，是合肥对外贸易的重要途径。未来，合肥派河港将推进多式联运发展优化调整运输结构，发展成为“一带一路”、长江经济带沿线重要节点港口及全球知名的“国际内河港”。
