8月13日，长荣海运在台湾证券交易所发布公告，确认将订造最多11艘23000TEU大船。
根据公告，长荣海运拟通过子公司长荣香港有限公司，承租4~5艘23000TEU型船，预计交易金额为5.98亿~7.99亿美元。同时，拟通过子公司青标海运，订造5~6艘23000TEU型船，预计交易金额为7.25亿~9.6亿美元。
这批大船的总价最高可达17.6亿美元。关于此次交易价格和交易对象详情，将另行公告。
长荣海运公告
23000TEU型船是当前全球最大规模的集装箱船，目前宣布订造该规模船舶的班轮公司，只有地中海航运和现代商船。
若以最多订造11艘大船计算，长荣海运将增加25.3万TEU的运力。长荣海运表示，此次订造大船的目的是“因应未来营运需求”。
实际上，从今年下半年开始，就将陆续有新船加入长荣海运的船队。
在7月26日举行的法说会上（台湾一种公司法人会），长荣海运董事长张正镛就表示，今年年底前，将新增8艘船舶，2020年至2022年，将新增55艘船舶。
届时，长荣海运的总运力将增加至166万TEU，运力将超过赫伯罗特，排名全球第五位。
根据Alphaliner8月15日的统计数据，长荣海运目前在运力榜排名全球第七。总运力约130万TEU，船舶总数为208艘；订造船舶61艘，订造运力达36万TEU。
8月14日，长荣海运还公布了2019年上半年业绩，同比扭亏为赢。张正镛预计，公司明年的营运表现将比今年更好。
他说：“全球经济温和正向成长，短期虽有不确定性，但中长期动能充足，有利于带动货量增长。”
从长荣海运积极订造新船的举动看，其对航运市场前景信心十足。
