宁波舟山港初步迈入世界一流强港行列，助力畅通国内国际双循环；杭州湾跨海大桥让天堑变通途，杭甬高速铁路让杭州和宁波之间形成“1小时交通圈”；乡镇15分钟上高速公路，“四好农村路”绘就乡村共富新图景……在“八八战略”的指引下，浙江宁波打开高质量发展新空间，全力构建内畅外达的综合立体交通网。
“八八战略”实施20年来，宁波用好“港口最大资源和开放最大优势”，实现了从区域开放门户到国内国际双循环枢纽城市的精彩蝶变，迎来了从建设港口城市到打造现代化滨海大都市的重大跨越。
拥有10万吨级以上生产泊位36个
港口是宁波建设“一带一路”枢纽城市的重要依托。宁波舟山港依托航道、水深优势，勾画着港通天下的航运贸易网。
2019年，宁波—舟山港口型国家物流枢纽成功入选第一批国家物流枢纽建设名单。截至2022年年底，宁波港域已拥有万吨级以上生产泊位118个，其中10万吨级以上36个，30万吨级巨轮可自由进出港，成为我国超大型巨轮进出最多的港口，全港货物吞吐量连续14年位居全球第一。
目前，宁波舟山港已开辟300多条集装箱航线，连接200多个国家和地区的600多个港口；依托长江黄金水道和多式联运优势，腹地覆盖江西、甘肃、新疆等内陆16个省（区、市）、61个市，成为链接国内国际双循环的重要枢纽。
作为大宗物资集散地、国际物流大通道，宁波舟山港承担了长江经济带45%的铁矿石、90%以上的油品中转量以及三分之一的国际航线集装箱运输量，是我国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工产品中转储存基地。去年，宁波海铁联运量突破145万标箱，较2009年增长近860倍，总量跃居全国第二位。
大通道加速项目落地产业集聚
20年来，宁波大力推进交通基础设施建设，主动接轨上海、融入杭州，积极参与长三角地区合作与交流，高速公路县县通达，高铁从无到有、飞速发展，农村交通面貌焕然一新，轨道交通、常规公交联通港城，构筑起高效便捷的综合立体交通走廊。
作为杭州湾的“黄金通道”，杭州湾跨海大桥的贯通促成了上海港与宁波舟山港成为组合式港口群，也加速了高端产业项目和创新要素流向长三角南翼。“近水楼台”的前湾新区更是借桥腾飞，引进吉利、大众两家整车企业，顺势打造相关产业高地，形成产业链优势，成为长三角经济发展速度最快的区域之一。
以高铁为径，宁波内外交通迎来巨大变革。2016年，在G20杭州峰会期间，杭甬“双城记”被首次提出，通车10年之久的杭甬高速铁路不断扩大城市间同城效应；2022年，空铁一体宁波西枢纽三大先导工程同时开工，这是宁波建设“轨道上的长三角”的重大枢纽工程；今年，通苏嘉甬高速铁路首根桩基在前湾新区开钻，建成后将实现宁波至苏州、上海等长三角重要城市1小时通达。
如今，宁波轨道运营里程已达186公里，中心城区、重要客流走廊等区域划设了“八横八纵”公交专用道网络，形成了“轨道交通为主要骨架，公交干线为快速走廊，公交支线、微线提供喂给服务，接驳换乘高效便捷”的总体线网格局。
