1月6日，在中交二航局承建的燕矶长江大桥双层引桥施工现场，重达100吨的箱梁缓缓升空，经过1个多小时的奋战，首榀箱梁安全平稳地架设至墩顶。
燕矶长江大桥位于湖北黄冈和鄂州交界处，是世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，大桥全长约26公里，跨江主桥采用主跨1860米的双层桥面布置，鄂州侧双层引桥全长3.775公里。
此次吊装的首榀箱梁位于双层引桥下层，箱梁顶部宽2.85米，高1.6米，长30米，重100吨。由于双层引桥施工路线断点多、不连续，墩柱之间的跨度较短，箱梁采用“高低吊”的施工工艺，并使用门式起重机进行吊装。为了保证吊装精度，项目团队在盖梁上提前设置多个测量点，全程进行监测，确保了箱梁吊装的精度和安全。
箱梁在项目智慧梁场进行预制生产，并设置有二航局自主研发的预制箱梁钢筋块体柔性制造生产线，采用“纵移式底模台车+固定式液压侧模+智能蒸汽养护”的生产工艺，工效上达到每条生产线每天生产一榀梁，相较于传统工艺，大幅提升了生产效率，实现了预制箱梁的工厂化生产。此外，项目团队还通过更改布料方式、使用附着式振捣器、更换不同类型的止浆带等措施，确保箱梁的施工质量。
作为串接鄂州和黄冈沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽花湖机场的重大交通项目，燕矶长江大桥建成后将有助于区域打造“公、铁、水、空”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，支撑武汉城市圈“1+3”空间格局，强化“武鄂黄黄”都市连绵带一体化发展。
