海洋网联船务（ONE）2024年1月17日宣布，已与中国江南造船厂和扬子江造船签署了造船协议，在两家船厂分别建造6艘13000TEU甲醇双燃料集装箱船，新船计划从2027年开始交付。
ONE评价称，这笔订单具有里程碑意义，标志着该公司甲醇集装箱船船队的问世，将在其绿色战略中发挥关键作用。
同时，这一投资也将满足客户需求，并适应未来全球供应链可持续发展的要求。
据介绍，这批新造船将使用当前最先进的技术，如优化的船体设计、废热回收系统和船头风挡设施等。此外，部分船舶还将配备空气润滑系统和轴发电机，以探索进一步提高燃油效率、减少温室气体排放的可行性。
ONE表示，这些创新设计将有助于加快ONE的脱碳进程，确保船队符合航运业的环保法规。
ONE首席执行官Jeremy Nixon说：“投资甲醇动力船舶符合我们的绿色战略。即将到来的新船队，对于实现我们到2030年部署首批替代燃料船舶的目标至关重要，标志着我们迈向更环保、更可持续发展的重要里程碑。”
目前，甲醇动力集装箱船是市场最热门船型。在2023年所有新造集装箱船中，甲醇动力船舶的占比超过一半。同时，随着全球首艘甲醇动力集装箱船于2023年投入运营，也拉开了甲醇动力船舶集中交付的大幕。
值得关注的是，关于绿色甲醇的获得问题，在业界仍然存在不同的声音。最典型的事件是，达飞选择将一批新造甲醇动力集装箱船，改为使用液化天然气（LNG）。据悉，达飞由于担心绿色甲醇的供应短缺和高成本，因此改变了船舶的推进系统。
预计甲醇船舶订单的火爆将继续，但甲醇生产商也承认，目前仍存在巨大的生物甲醇供应缺口。有甲醇产业业内人士就表示，由于生物甲醇和可再生电力生产的甲醇供应有限，建议航运公司尽快锁定甲醇定期合同。
