近日，一艘搭载403标箱水渣粉的船舶由河北京唐港出发，抵达烟台港芝罘湾港区，在这里装载“散改集”铜精矿后，继续沿着“京唐-芝罘湾-西港”航线抵达烟台港西港区。其中，水渣粉运往水泥厂，铜精矿则由集卡运往金属加工厂。自2023年4月份，烟台港携手航运集团、河北港口集团联手打造的“京唐-芝罘湾-西港”集装箱精品航线开通以来，已累计发送36班次，每月4班，累计发运2.5万标箱，环渤海港口群海运大通道货畅其流。
河北港口集团是山东港口重要战略合作伙伴。近年来，双方围绕共同推进世界一流海洋港口、世界级港口群建设等目标，先后签订了《世界一流港口全面战略合作框架协议》《全面深化世界一流港口战略合作协议》。自集团公司一体化改革以来，作为山东港口“一体两翼”的重要北翼，烟台港立足“守好山东港口北大门，担当北向发展重要支撑点，全方位助力山东港口打造东北亚国际航运枢纽中心”发展要求，全速跟进相关具体对接工作落实落地，与河北港口集团、山东港口航运集团充分发挥区位、资源优势，紧密协作，先后开通“秦皇岛-烟台”“京唐-西港”等航线，开发水渣粉、水泥熟料等干散货集装箱业务，航线便捷、高效的物流服务，促进冀鲁两省间的经贸、物流合作，夯实了烟台港作为渤海湾内贸集装箱的中转枢纽港地位。
为满足客户物流需求，加快集装箱周转率，2023年4月份，依托“京唐-西港”航线、货源优势，烟台港加开“芝罘湾-西港”“海上巴士”，吸引芝罘湾港区周围货源集港。同时，结合航运集团船舶实际配载情况，烟台港积极向水泥客户、金属加工企业推介水渣粉“集改散”、铜精矿“散改集”、舱位预定等服务。通过“干支结合、枢纽集散”高效的集疏运体系，在降低企业运输成本的同时，大幅减少了运输过程中的粉尘、碳排放量。“我们的货物通过港口‘散改集’作业，再由‘芝罘湾-西港’线海运转至工厂，比全程散货陆运节约综合物流成本30%。”客户代表表示。
业务开展中，京唐港负责水渣粉集港及“散改集”作业，烟台港负责铜精矿“散改集”作业、集装箱卸船、水渣粉“集改散”环节，航运集团负责集装箱的调配集港、船舶订舱、航线运营。“两港一航”密切协作，放大了两大港口端的枢纽集聚作用，实现了物流通道、要素资源的互联互通、高效对接，持续提升港口综合服务能力和市场总体竞争优势，为打造“依托港口的一流的供应链综合服务体系”提供了新的实践样本。
