2024年2月8日9时，全球最大甲醇加注船“海港致远”轮在洋山三期码头缓缓搭靠全球首艘大型甲醇动力集装箱船“安妮马士基”轮，搭靠期间“海港致远”将完成船对船甲醇燃料加注作业全流程演练，为后续正式实施甲醇燃料加注做准备。
随着国际海事组织（IMO）MEPC第80次会议减排目标的正式启动和欧盟碳税政策的生效，航运业持续加快能源转型进程，液化天然气（LNG）、甲醇、液氨、氢气和生物燃料等替代燃料竞相亮相。各大航运企业开始批量订造LNG动力、甲醇动力等船舶，组建绿色航运船队，全球主要港口纷纷针对此类船舶建立配套能源补给产业链、供应链。
为满足主流绿色动力船舶的能源补给需求，赋能国际航运中心建设，上海港在拓展港口新能源应用，完善低碳设施布局方面不断作出新尝试。在洋山口岸，申能集团扩容洋山LNG接收站储罐；上港集团组建能源服务企业引进LNG加注船、甲醇加注船，改造洋山申港甲醇储罐；盛东、冠东、尚东等各码头运营企业纷纷加大岸基供电设施建设，形成多种绿色能源“储、输、供”链条，逐步形成多种新型燃料船舶加注服务业务体系，进一步满足国际航行船舶在航行途中和在港期间的绿色能源需求。
为确保此次演练顺利进行洋山三期码头运营积极协调船公司，主动跟进“安妮马士基”轮航行动态，合理安排靠泊计划，控制限制区域作业量。同时，召开专题会议，根据甲醇燃料特性，做好相关教育培训工作，制定风险防控措施清单，明确限制区域、警戒区域的限制措施与控制要求，确保风险管控措施落实到位。
为助力口岸新型燃料补给体系建设，口岸查验机关也并采取了相应保障措施。洋山出入境边防检查站方面介绍：该站高度关注航运业脱碳进程，根据不同类型的船舶燃料补给需求建立船舶通关、船舶搭靠、工程测试人员上下外轮等成套保障措施，促成能源需求方和能源补给方对接。该站边防检查处负责人杨永祥介绍：“目前主要通过为能源补给船签发长期搭靠外轮许可证和单次搭靠报备相结合的方式，实现对外轮高效搭靠和有效监管的结合。”
