继THE联盟宣布恢复暂停近半年的2条跨太平洋航线后,马士基也恢复跨太平洋航线,完善其亚洲-美国东海岸服务网络。
马士基宣布,4月中旬开始,将重启跨太平洋TP20航线,由北至南贯通大中华地区,然后直航,将服务范围延伸至纽瓦克、巴尔的摩和休斯顿等目的地。
据了解,今年二月份美国集装箱进口量呈现出激增态势,巴拿马运河过境限制也略有放松,现货运价已飙升至至少一年前的两倍。这些积极的市场信号促使马士基做出恢复TP20服务的决策。
马士基于在2021年8月推出了“优质”环线服务,部署了4,500 teu的巴拿马型船舶,以享受当时高达每40英尺20,000美元的市场费率。然而,由于全球需求预期减少,该公司曾一度决定“暂时中止”TP20航线。但如今,随着市场需求的强劲复苏,马士基果断采取行动。据了解,4月21日,2010年建造的4,334 teu Maersk Wallis号将从青岛出发,执行恢复后的TP20的首航。该船还将在上海和盐田装载货物,前往美国东海岸和海湾沿岸的多个重要港口。
与此同时,资深航运分析师麦考恩(John McCow)发布的2月份美国前十大集装箱港口分析报告显示,该月进口集装箱同比大幅增长25.3%,达到1,833,319 teu。该月进口集装箱同比大幅增长25.3%,达到1,833,319 teu。尽管麦考恩指出春节长假时间和闰年等因素对进口量增长有一定影响,但他仍认为这一增长趋势反映了潜在的经济活力。
此外,麦考恩的分析还揭示了沿海货物从西部向东部转移的趋势正在发生逆转。美国太平洋港口2月份的同比增长率达到了39%,而东部和墨西哥湾沿岸港口的增幅则相对较小。这一现象可能与东移货量的回流以及近期沿海波动有关。
除了市场因素外,马士基恢复TP20环线的决策还可能受到其他因素的影响。例如,红海危机导致一些亚洲至美国东海岸航线延长,以及东海岸新劳工合同谈判的不确定性等因素都可能对航运公司的航线规划产生影响。马士基预计今年的旺季将提前到来,因此提前恢复并优化TP20航线将有助于公司更好地应对市场变化,提升服务质量和客户满意度。
