近日，西部陆海新通道交出2023年靓丽成绩单，沿线省区市铁海联运班列、跨境公路班车（重庆、四川）、国际铁路联运班列（重庆、广西、四川）运输集装箱共计61.52万标箱，同比增长7%，货值643.26亿元，同比增长16%，西部陆海新通道已从“通道经济”迭代升级为“物流+经贸+产业”发展模式，呈现出蓬勃的生机和活力。
作为长江上游最大的铁公水综合国际物流枢纽，重庆果园港不断增强聚集辐射带动能力，无缝衔接西部陆海新通道、中欧班列（成渝）和长江黄金水道，实现互联互通、通江达海。西部陆海新通道重庆果园港班列已实现常态化运行，目前已开通上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等水水中转和铁水联运等10多条线路，深度融入高质量共建“一带一路”、成渝地区双城经济圈一体化建设和长江经济带高质量发展。
目前，重庆、四川、云南到北部湾港已实现“双向天天班”，广西区内到北部湾港去程更是实现“天天班”，北部湾港到川渝地区的班列运行时长下降了33%，有效降低社会物流成本。2023年，铁海联运班列运输集装箱58.4万标箱，货值491.77亿元，同比增长7%、3%。
西部陆海新通道跨境公路班车跑出“加速度”，目前累计开行15条线路，跨境公路班车年开行量由2016年的100车次跃升至今已超4000车次，货源由通用机械发展至汽摩、电子产品、原材料、日用品等品类。重庆不断完善网络节点体系，在东南亚等地区布局海外分拨仓30余个，并在广西凭祥、老挝万象等地设立多个办事处，目前已形成“3向11线23口岸”的出入境通道体系，实现中南半岛全覆盖，涵盖越南、缅甸、泰国、柬埔寨、老挝、马来西亚、新加坡等地，重庆与中亚、南亚、欧洲公路运输通道实现互联互通，更好地辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球，在西部地区高水平带头开放、带动开放，聚力打造内陆开放高地。
