4月17日，记者从湖北省港航事业发展中心获悉，今年一季度，湖北省集装箱铁水联运量完成5.58万标箱，同比增长29.6%，集装箱铁水联运量占港口集装箱吞吐量比重8.79%，创历史新高。
据悉，湖北省集装箱铁水联运量占比从2022年底的2.8%，上升到2023年底的5.32%，今年一季度再次跃升至8.79%，实现了跨越式增长，标志着湖北省运输结构调整进一步优化，运输质量大幅提升，这其中湖北至四川等地“长江班列”的开通功不可没。
“长江班列”充分发挥全天候运输通道优势，以铁水联运的方式，将川渝等地的货物通过集装箱经铁路运至荆州盐卡、武汉阳逻等港口后，走水路往长江下游输送，西进则按原路线返回。“长江班列”有效避开三峡枢纽船闸的堵点，充分发挥全天候运输通道优势，大幅缩短运输时间，有效降低企业物流综合成本，使川渝地区与长江中下游地区货物交流效率显著提升。以从成都至上海地区为例，在航路拥堵期间，货物经“长江班列”到达武汉后无缝衔接水运至上海，平均运输时间较传统的水运直达方式至少缩短15天，有效降低企业物流综合成本，使川渝地区与长江中下游地区货物交流效率显著提升。
自2023年12月“长江班列”开通以来，立即呈爆发式增长态势，2024年一季度累计发运434列(其中东出251列，西进183列)，共2.15万标箱，其中2月东向出川班列数量环比增长超50%，仅3月单月开行量和货物发送量创历史新高，达168列、22.3万吨，环比增长22%。
下一步，湖北省交通运输厅将在通道建设上持续推进，助推“长江班列”积极开辟新线路，增加至黄石港、鄂州港、宜昌港的铁水联运中转线路，从目前发运初期的单一线路、少量站点快速拓展到30条联运线路、17个到发站。“长江班列”横贯东西、“中欧班列”贯穿南北，两条线路在武汉交汇，一起构建湖北铁水联运大通道，进一步提升长江黄金水道运输效率，促进长江经济带高质量联动发展。
