近年来，中山港航加大海铁联运业务拓展力度，着力解决厂站“最后一公里”问题，多措并举提升作业效率和服务质量，推动海铁联运业务从稳步发展迈入高速发展的快车道，实现综合物流服务体系提质换挡。一年多来，“中山黄圃站-南沙港南站”累计海铁联运班列超1400列，今年上半年海铁联运业务同比增幅474%，其中6月完成到发量创海铁联运精品班列开通以来历史新高。
优化珠西地区物流通道。中山港航作为珠西地区综合性的港航物流服务商，历经70余年的发展，逐步建立了完善的港航物流服务网络。黄圃铁路货场正式开通以来，公司不断深化与广铁集团、广州港集团的“路港”联动，为奥马冰箱等客户量身定制海铁联运物流新模式。“中山-南沙”海铁联运班列于2023年3月首发，标志着中山港航全面打通了水路、陆路、铁路通往湾区枢纽城市的物流通道。
提质增效降低物流成本。为彻底解决工厂到铁路厂站的物流运输问题，中山港航投入30余台集装箱运输车辆，常态化往返于工厂和黄圃站场之间，采取全天候不间断的服务模式，满足客户任意时间段的陆运需求；安排专人全程参与货物在工厂装卸、运输和在黄圃站场的吊装、接卸、转运等各个作业环节，为客户提供“一对一”专属物流服务，提升海铁联运全过程的服务水平。据了解，经黄圃站海铁联运的业务可为制造企业节省20%的物流成本，提振了中山制造企业扎根中山的发展信心。
推广运用助力湾区发展。今年3月，中山港航旗下全资公司广州港粤晖在南沙港揭牌运营，成为中山港航“走出中山、迈向湾区”的着力点，向中山、佛山、江门等地区的客户推广使用海铁联运新模式，协同广州港集团串联重庆、成都等内陆站点，打通内陆到珠三角的双向铁路新通道，在完善集疏运体系过程中为国际国内双循环战略发展提供物流供应链服务保障。
