8月26日上午，黄河公路第一长桥（长垣——东明黄河公路大桥）正式通车运营，也标志着我国菏宝高速全线通车。青岛港、日照港等出海口岸是豫北地区重要出海港口，菏宝高速的全线通车，将成为豫北地区出海路程最短、最便捷的高速公路通道，焦作、新乡等地到山东沿海各地行程将比原来缩短1个半小时，极大促进陕西、山西、河南与山东4省经贸等往来合作，对打通我国东、中、西地区的交通大动脉，促进区域经济发展，有着历史性的推动作用。
一桥连鲁豫，贯通东中西。今天上午9时28分，随着第一辆车驶出菏宝高速(菏泽至宝鸡)鲁豫省界收费站驶向长垣——东明黄河公路大桥，标志着这座黄河公路第一长桥正式通车运营，也标志着菏宝高速全线贯通。
据公开资料显示，菏宝高速公路，即菏泽—宝鸡高速公路，2013年印发的《国家公路网规划（2013—2030年）》中新增的一条国家高速公路，是国家G35济广高速的联络线，中国国家高速公路网编号G3511。起点在山东省菏泽市，经过山东、河南、山西、陕西4省，终点在陕西省宝鸡市。沿线主要控制点为：菏泽、东明、长垣、新乡、修武、焦作、济源、垣曲、万荣、合阳、白水、铜川、旬邑、彬县、凤翔、宝鸡。
作为菏宝高速重要节点工程的长垣——东明黄河公路大桥，东起山东省菏泽市东明县，由日东高速(日照至东明)引出，西至新乡市长垣县赵堤镇，接长济高速(长垣至济源)。作为经国家发改委核准的该项目，还是连接豫鲁两省高速公路网的关键工程，也是国家高速公路网G3511(菏泽至宝鸡)重要的一部分。项目路线全长23.5公里，总投资38.67亿元，其中主桥长15.206公里，为现有黄河公路第一长桥。项目共设特大桥1座，大桥2座，中桥2座，互通式立交2座，分离式立交5座，桥梁和路基宽度28米，建设标准为双向四车道高速公路标准，设计时速120公里。
曾经，由于黄河这一天然屏障，横穿河南省济源、焦作和新乡的长济高速与山东省日东高速始终未连接，制约了豫北地区与东部沿海各城市的交流和联系，焦作、新乡等地的东向出海需向南绕道至开封市兰考县或向北绕道至濮阳市。
菏宝高速东明黄河特大桥连接着长济高速与日东高速，它的通车影响着黄河两岸山东省与河南省的交流和联系，不仅能紧密连接山东及河南两省的高速公路网，对完善两省干线公路网络、发挥高速公路网络效益有着重要意义，而且对所在地菏泽市东明县和新乡市长垣县的经济发展将产生深远影响。
作为连接豫鲁两省、辐射中西部地区的长垣—东明黄河公路大桥，自启动建设以来就备受社会各界广泛关注。今年8月16日，菏宝高速东明黄河公路大桥项目（特大桥）通过交工验收，建设任务顺利完成。今日通车后，标志着豫鲁两省毗邻的新乡市长垣县与山东省东明县曾经靠浮桥通行的历史宣告结束，牧野大地与齐鲁大地联系更加便利，新乡等城市出海交通瓶颈至此被打破。
青岛港、日照港等出海口岸是豫北地区的重要出海港口。长垣——东明黄河公路大桥通车运营，全线贯通后的菏宝高速(菏泽至宝鸡)将成为豫北地区出海路程最短、最便捷的高速公路通道。焦作、新乡等地到山东沿海各地行程将比原来缩短1个半小时，极大节约出行成本。对加强黄河两岸经济联系，实现优势互补，促进山东、河南、山西、陕西等省市的合作交流，具有十分重要的战略意义。
菏宝高速(菏泽至宝鸡)向西延伸，不仅可与大广高速(濮阳至开封段)联网，吸引原来选择连霍高速入海的部分客货运输向菏宝高速转移。而且在豫北地区相继与京港澳高速、二广高速两条国家高速公路联网，形成洛阳以西与新乡以北区域间往来的最便捷通道，吸引原来经连霍高速到达郑州转行京港澳高速向北的这部分交通流，发挥高速公路网络效益。
另外，菏宝高速实现通车后，不仅将使山东、河南两省的高速公路网连接更加紧密，进一步完善两省干线公路网络、发挥高速公路网络效益，还将打通我国东、中、西地区大动脉，实现东、中、西地区全盘互动、惠及亿万人民。它不仅可实现山东日照、青岛等港口城市与陕西、山西、河南内陆城市的联通，振兴陕西、山西、河南与山东四省经济贸易、资源开发及旅游等相关产业，还将进一步提升国家战略中提出的中原经济区与蓝色半岛经济区和环渤海经济圈的聚集效应和协同效应，成为东部地区产业转移、西部地区资源输出的交通引擎，对带动中西部地区经济发展意义重大。
