近日，满载190个氧化铝海铁两用集装箱的“惠中8”轮从套尔河港启航，沿“滨州-烟台”支线抵达山东港口烟台港芝罘湾港区，在完成集装箱卸货中转后，沿着南北干线抵达锦州港卸船直接装火车，随后经沈铁物流直达蒙东腹地铝加工企业。
自今年1月，烟台港携手锦州港、山东港口航运集团、沈阳铁路局携手打造的“滨州-烟台-锦州-蒙东地区”氧化铝集装箱多式联运“一单制”海铁快线班列开通以来，航班支线达到每周4-5班、干线每周达2-3班，航线、班列稳定运营以及便捷、高效的“一站式”集成服务，有效串联起内陆工厂、临港企业、港口铁路等供应链上下游各环节，为助力山东港口打造依托港口的世界一流供应链综合服务体系和建设东北亚国际航运枢纽中心再添生动范例。
山东港口是中国北方最主要的出海通道、东北亚地区的桥头堡，在开展齐鲁、东北区域经贸往来方面拥有多诸多优势。立足山东港口一体化发展平台，烟台港锁定一流功能，进一步强化“融合协同、主动作为”的首位意识，首次采取“三港一航一铁”营销模式，通过集成“港口+航运+铁路”等多元化要素，创新开通氧化铝集装箱多式联运“一单制”海铁快线班列，通过采用“班列+班轮+物流总包”运输模式，为客户提供全链条服务。
据了解，“一单制”海铁快线班列以35吨新型宽体集装箱进行铁海联运，与标准集装箱相比，新箱体装载量增加3吨，整趟班列可多装运160余吨货物。班列采用“一箱制”实现车船直取、集装箱不落地，直接装船出海无需二次倒运换装，实现“零货损”，较原有运输模式能节约成本10%左右。海铁快线成功运营，突破了氧化铝公路汽运、散货水运传统运输格局以及多年来铁路箱与专业集装箱海运船不兼容运输的“瓶颈”，为区域经济发展和维护氧化铝产业链、供应链稳定提供重要支撑。
