近日，宁波舟山港迎来了一艘从海外归来饱经风雨的“勇士”——承载着中交上航人梦想与荣誉的“航浚4011”轮。自2007年首航驶出国门以来，“航浚4011”轮作为中国首艘拥有自主知识产权的“国轮国造”已在海外征战十七年，为巴西乃至南美港口建设和经济发展作出了突出贡献。它不仅是中国疏浚技术在海外的闪亮名片，更是中国疏浚人勇闯世界、开辟未来的先锋旗帜。
如今，“航浚4011”轮结束了在哥伦比亚的工作，历经50多天航行，回到梦开始的地方，不仅带回了海外的经验，更带着一份对未来的期许。它将进行全面的设备维修和升级改造，重整行装，蓄势待发，以更加昂扬的姿态迎接新的征程与挑战。时值中巴两国建交50周年之际，记者带你走近它背后的故事。
在远方书写传奇
在南美洲辽阔的海域上，“航浚4011”轮如同一座移动的堡垒，展示着中国疏浚技术和实力。
说起它的海外经历，船长党利辉的眼中满是自豪。“17年以来，我们跨越千山万水，从阿根廷拉普拉塔河，到乌拉圭蒙得维蒂亚港，再到巴西巴拉那瓜港……参与了五个国家、十余项重大工程，创造了近20亿人民币的产值，每一个重要港口都留下了‘航浚4011’轮的足迹。”他摊开泛黄的海图，指尖轻轻滑过那些熟悉的地名，回忆着与风浪“共舞”的日子。
“航浚4012”轮是“航浚4011”轮的姊妹船。这两艘船自从驶出国门后，便各自踏上了远征的航程，一艘“远嫁”非洲，另一艘则远航拉美。而“航浚4011”轮更是在海外征战中创下了历时最长的纪录，直至近期才回到“娘家”。对于党利辉而言，他的职业生涯始于“航浚4011”轮，2010年，他转战至这艘船舶，从此开启了长达十余年的拉美征途。
“大部分时间，我们都往返于乌拉圭和阿根廷。”党利辉回忆道，“尤其是阿根廷的首都布宜诺斯艾利斯才是我们的主战场。那里经济较为发达，人口密集，是粮食和能源进口的重要通道。我们的任务就是确保这条‘生命线’的畅通无阻。”
岁月坚守，淬炼初心。“航浚4011”轮承担着维护疏浚航道的重要任务，24小时不间断运作，其总疏浚量高达48.73万方。这项维护疏浚工程不仅保障了航道畅通，还带来了显著的生态修复效益。
身在异乡，心系祖国。2013年，中国海军三艘舰艇编队访问阿根廷时，因布宜港航道与泊位水深不能满足进港需求，在中国驻阿根廷使馆的请求下，“航浚4011”轮紧急从乌拉圭驶回布宜港，仅用一周时间便完成疏浚和水深测量施工。
“‘航浚4011’轮不仅提前完成了疏浚和测量工作，还为军舰顺利访问提供了有力保障。为此中国驻阿根廷使馆专门向中交上航局发了感谢函。”党利辉激动地说。
彰显责任与担当
跨越重洋，历经数载。面对陌生的语言、文化和环境，“航浚4011”轮上的所有成员凭借有限的语言和满腔的热忱，不仅与外国船员结下了深厚的友谊，还赢得了他们的尊重。
“海外征途充满了未知、复杂和艰苦。但正是这些挑战，铸就了我们的坚韧与团结。”二副于宜民坚定地说。
在委内瑞拉施工期间，由于水位极低，机舱经常因吸入大量泥沙，导致主机温度过高。“经常是对方一个电话打过来，我们这边三、四个人就冲下去，来不及拿工具，大家就用手把泥扒开，一天要换好几套工作服。”于宜民说。“相处的时间久了，当地的船员也在潜移默化中受到感染，经常和我们一起参与到抢修的任务中去。”汗水浸透衣衫，泥泞沾满双手，但船员们从未退缩，他们迅速响应，身体力行诠释着责任与担当。
首战拉普拉塔河，面临全新环境和语言不通等多重挑战，船员们迅速适应，在最短时间内投入施工，历经589天奋战，顺利完成疏浚任务，实现产值近1.5亿元，为后续工程奠定了基础；再战蒙得维蒂亚，“航浚4011”轮通过与业主多次沟通，争取到分段验收许可，大幅减少回淤量，历经317天鏖战，工程提前竣工，创造产值1.2亿元。
在无数次的挑战与困境中，“航浚4011”轮的船员们始终坚守初心，凭借其精湛技术和专业精神，赢得当地一致赞誉。
展现中国力量
在南美时，面对高昂的修理费用、材料匮乏和机械加工能力薄弱等困难，“航浚4011”轮毅然选择了自力更生。船员们坚持扩大自修，减少进厂修理，确保了船舶的正常运转，同时有效降低了修理成本，还缩短了进厂维修的时间。
谈及在南美的挑战，船员们笑称这里是船舶修理的“荒漠”，但困难并未让他们退缩，反而成为锻炼技能的绝佳机会。
一次，船上突发液压油大量泄漏，短短十天就漏掉了3600升。面对紧急情况，船员们迅速行动，对船舶进行紧急“手术”。他们发现6个阀门全部故障，急需更换。在南美，要找到合适的维修材料和人员并非易事，于是船员们决定利用施工空档期自己动手维修。在维修过程中，他们更换了自行研发的液压油杠密封件，经过几个小时的紧张抢修，“航浚4011”轮再次焕发生机，完美解决了泄漏问题。
3月，在哥伦比亚的PSC检查中，“航浚4011”轮被给出零缺陷的高度评价。这都归功于此前的一个多月里，船员们逐一对每个设备进行了检查，从调试、维修到保养，每一个细节都不放过，确保万无一失。
不仅如此，在节约成本方面，“航浚4011”轮也有独特秘诀，船员们从国内采购所需备件材料，并事先在国内进行组装调试，国外船厂只需少量焊接即可完成换新，大幅缩短了修理时间，节约了成本。据统计，“航浚4011”轮在海外10年间发生的修理费用比国内同类船舶低近1000万元。
“航浚4011”轮的一位船员曾说过：“在这片挑战与机遇并存的大海上，只要我们坚持自强不息、奋力拼搏，无论前方将面临何种挑战，我们都将驶向光辉灿烂的彼岸。以平凡坚守书写不凡故事！”
