跟随高质量发展辽宁调研行的脚步，记者走进大窑湾集装箱港区大连港集装箱码头，十几座40米高，巨人般的岸桥映入眼帘，黄色的吊具正在把一个个整装待发的集装箱通过外伸臂向船上运送。
大连集装箱码头有限公司操作运营部副经理许琳琳告诉记者，一个岸桥一班次可以运送约300个集装箱，一天按两个班次计算，可以运送约600个集装箱。
整合大连、营口两港资源的辽宁港口集团，背依东北三省和内蒙古东部地区，辐射东北亚，港阔水深，四季通航，是中国北方走向世界最近的海上门户，下辖大窑湾、鲅鱼圈、盘锦、旅顺、绥中等10个主要港区；拥有泊位近200个，其中万吨级以上泊位153个；已建成世界领先的45万吨原油码头、40万吨级矿石码头、20万吨级集装箱码头、7万吨级汽车滚装码头以及国内最大的海上客运港；疏港公路覆盖主要生产港区，业务领域涵盖港口物流、园区开发、商业地产、产业金融，智慧港口生态圈等。
“把两港优势资源和特点结合起来，两家从各说各话变成了如今的一家人，大家协同配合效率明显提升。”辽宁港口集团集装箱事业部经理夏挺介绍说，建立与企业战略及发展阶段相适应的组织架构，是实现成功整合的组织保障。为此，辽宁港口集团于成立之初便确立了以组织架构调整为引领，全面推进整合，融合各项工作的改革思路，旨在建立“小总部、大产业”管控模式和更加贴近市场与客户的组织架构，改革大连，营口两港既有的生产组织方式，提升市场竞争力，高效推进业务整合融合。
辽宁港口集团机构设置方案明确，集团在整合管控初期采取事业部制，设置职能管理、经营管理、服务管理及区域支持4大平台，下设行政部等11个职能部门，集装箱等7个事业部，8个服务管理中心及2个建设办公室。
于是，在全国范围内，先试先行的辽宁港口集团成为率先采用事业部制的港口企业。
在夏挺看来，采用事业部制从根本上改变了以往大连、营口两港的生产管理模式，集装箱、散杂货、油品、滚装以及其他业务统一由对应的事业部统筹经营，加快了两港同类业务整合融合进度。
同时，事业部制也具有矩阵式管理的特点，相对灵活高效，保持了事业部的相对独立性，以便贴近市场，靠近客户，也实现了总部对下属企业各项业务的管控。在充分考虑各类资产配置需要和资源整合要求的基础上，事业部制也兼顾了辽宁港口集团建设价值总部的目标。
事业部制实行以来，辽宁港口集团各事业部在兼顾不同货种运输特点及运输方式等因素的基础上，充分做好内部各港区间的业务协同与区分，持续优化大连、营口两港分工方案，对集装箱、原油、矿石、杂货，客运滚装等货源进行合理安排，推动港口主业稳健发展，两港已实现部分货种转移，同质化竞争得到了有效控制。
今年上半年，辽宁港口集团完成货物吞吐量占辽宁沿海港口总量的6成以上，集装箱吞吐量占辽宁沿海港口总量8成以上，集装箱、原油、煤炭、粮食、商品车等主营货种增势明显，多家码头公司生产经营创下历史同期最好水平，利润总额快速增长、资产负债稳步下降，港口整合优势得到进一步释放。
