8月24日上午9时，经过长达十六个小时不间断的引领，巴哈马籍重载煤炭船“米斯特”轮（船长190m，最大吃水11.36m，载重吨57359吨）安全靠泊镇江港孟家港码头，一举刷新该码头自开港以来靠泊船舶最大载重吨历史记录。作为孟家港码头靠泊的首艘外轮，也是镇江港高桥港区迎来的首艘外轮，该轮的安全靠泊不仅为进一步推动港产城融合发展注入新动能，也标志着孟家港码头已然成为镇江对外开放“新高地”和外贸物流“新通道”。
孟家港项目总投资约80亿元，计划使用长江深水岸线2230米，陆域规划用地3700亩，计划建设4个10万吨级泊位，2个5万吨级泊位，6个1万吨级泊位，年吞吐能力1亿吨。项目分两期建设，仅一期就投资38.69亿元，已建设有3座5万吨泊位及陆域相关生产设施，年吞吐量达4000万吨。由于孟家港码头是目前长江流域“最年轻”的亿吨港，对首次靠泊大型重载外轮尚无经验可寻，且码头前沿水域紧邻长江“老虎口”尹公洲航段南、北汊交汇水域，洪水期存在大片花水区域，是海事监管难点、重点水域，重载船舶航行、靠泊风险极大。
为切实保障“米斯特”轮安全顺利靠泊，镇江引航站主动作为、靠前服务，依托“引航+企业”共建平台，组织站内技术专家组多次深入孟家港码头进行现场办公、实际测量，并结合孟家港码头航段通航环境、码头前沿水深等情况，基于“一船一策”原则，制定详细的引航计划，并通过“线上+线下”方式，组织召开船舶靠泊协调会，详细部署落实有关安全靠泊方案及应急预案。同一时间，为进一步细化引航安全操作保障，镇江引航站依托“引航+海事”共治平台，与镇江大港快反处置中心沟通协调，请求参与现场交通组织，为“米斯特”轮靠泊营造码头前沿“无干扰”通航环境。24日上午8时，满载45000吨煤炭的“米斯特”轮在吴广玉、董肖林两名引航员一整夜的精心引领下，安全驶过“C”字形嘶马湾航段、和风险极高的和畅洲下口花水区航段，凭借过硬的引航技能、丰富的引航经验，两名引航员密切配合、通力合作，将“米斯特”轮于上午9时安全靠泊孟家港码头。
2023年9月，镇江引航站引领中国籍重载煤炭船“国电28”轮安全靠泊孟家港码头，一举刷新该码头开港以来靠泊船舶最大吃水、最大载重吨历史记录；2024年8月，镇江引航站引领首艘外轮——巴哈马籍重载煤炭船“米斯特”轮靠泊孟家港，再次刷新最大载重吨历史记录。这一年，镇江引航站全力兑现八项服务承诺，用心用情满足服务对象大船大港大物流发展需求，精准助力服务辖区进一步形成国内国际双循环相互促进发展新格局，为地方开放型经济高质量发展提供强有力的引航支撑。
下一步，镇江引航站将持续强化主角意识和担当意识，聚焦“为国引航、服务长江”，聚力“船畅其行、物畅其流”，聚智“一船一策、一企一策”，为服务地方经济社会高质量发展再建新功、再创佳绩。
