8月27日，伴随着一阵响亮的鸣笛声，一列车次为82637的列车从梁山港缓缓驶出，标志着梁山港2024年以来的集疏港量正式突破2000万吨大关。
今年以来，梁山港积极响应国家号召，紧紧围绕现代化内河港口建设，以提升服务质量和生产效率为目标，不断创新管理模式和服务方式。特别是在煤炭、铁矿石等大宗物资的运输上，梁山港充分发挥其黄金区位优势和综合物流服务能力，实现了货物集疏港量的快速增长。
强化安全管理
安全是企业发展永恒的主题，梁山港始终坚持将安全作为企业发展的生命线，持续深化安全管理体系建设，建立了“一包三保”履职机制和“五位一体”的尽责机制，扩充责任清单至160个，有效增强了职工安全生产主体责任意识。
梁山港持续推进安全生产管理模式创新，通过推行“视频安全员”，规范了作业人员行为；建立健全薄弱人员三查机制，减少了职工人身安全事故的发生；狠抓四警教育，增强了安全意识、强化了风险防范能力、规范了安全行为，保障职工生命安全和企业稳定发展。
“随着梁山港业务种类的不断增多，贸易规模的不断扩大，给安全管理带来了压力，这就更需要我们持续加强安全保障工作。我们将不断创新安全管理工作方式方法，建立安全生产多元化长效管理体系，以满足日新月异的梁山港发展新形势。”梁山港安全管理负责人说。
优化贸易结构
今年1至8月份，梁山港集疏港量突破2000万吨大关，达到2040万吨，较2023年同期增长50%以上，创下历史最好纪录。这一成绩的取得为内河航运及区域经济高质量发展注入了强劲动力，成功助力打造“东西双向互济、河海内外联动”的发展新格局。
据了解，梁山港持续推进贸易结构优化，不断优化上下游销售布局，稳步拓展物流贸易渠道。通过实施港港联动战略，客户群体逐步向终端客户及类终端客户转化。业务范围由济宁本地客户向江苏、安徽、浙江、江西等省份拓展。6月份揭牌成立了动力煤、化工煤、炼焦煤，三个集采中心。推动梁山港成为上下游大宗煤炭的交割仓，质检平仓第三方的交易模式，形成了梁山港贸易特色，建立了港口贸易新业态。
此外，梁山港还深入贯彻落实“以贸促港、以港促贸”经营策略，在集团内部持续推进港港联动、港贸联动、港仓联动、港船联动、港金联动业务，截至目前港港联动签约量突破百万吨，充分发挥了梁山港龙头引领作用，确立了梁山港中转港的地位。同时，顺利启动阳光集团至梁山港焦炭集装箱公铁水“一单制”业务、中欧班列铁路集装箱直水业务，实现铁路站与内河港口无缝连接，贸易类型不断增加。
积极创新提效
面对严峻的大宗贸易市场环境，梁山港充分发挥“统一指挥、智能运营、集约高效、协同服务”生产组织体系的关键作用。
通过建立完善各项规章制度、健全生产管理体系，释放港口生产资源最大效能，每日到、发能力常态化不低于5万吨。多个月份集疏港量突破260万吨大关，6月份集疏港量更是突破280万吨大关，创下单月集疏港量最好成绩。
2024年，全国首家专用线电力机车在梁山港投入使用，每列车调车时间可缩短近40分钟。自主设计完成8008、8009皮带机，完成B0地坑、BC1-1扩能提效项目改造，盘活南部装船线路，打通铁水直连“最后一公里”，实现车船直取模式。完成多功能仓储煤棚光伏发电站建设工作，顺利实现并网发电。这一系列举措，不仅优化了生产流程，提升了运营效率，更为企业的可持续发展奠定了坚实基础。
梁山港还高度重视智慧化、智能化、数字化港口建设。积极实施“科技强安”战略，完成高频对讲系统建设，实现调度室与船员直接通话。推进智慧化铁路建设，实现铁路作业全流程的联动。持续推动自动化项目改造工作，集装箱门式起重机远程自动化改造已完成安装调试。推进信息化项目建设，完成TOS系统和智慧铁路系统数据对接，通过算法实现了自动归类，提高工作效率。
奋力攻坚克难
今年夏季，面对严重干旱后的连续强降雨天气引发的京杭运河各级航道的限航挑战，梁山港迅速响应，成立攻坚专班、打响限航保产攻坚战，通过积极与多方协同、科学调配现有资源，确保了港口运营的连续性和稳定性。在限航期间，梁山港集疏港量逆势完成254.78万吨的生产量，彰显了攻坚团队的刚毅决心和高效执行力。
在库存增加和运力受限的双重压力下，梁山港充分发挥前瞻性思维，提前协调运力，强化组织调度，优化货位布局，增加库存容量，同时加大火车发运力度，提升汽运业务量，大幅降低了船运对断航带来的影响。利用限航期间，生产部门科学排定大型设备检修计划，共计完成20余项检维修项目，不仅为限航保产攻坚战提供了设备保障，也为通航后生产的增量提效打下了坚实基础。
2024年是梁山港达产达效、转折发展的关键之年。下一步，梁山港将充分发扬勠力攻坚、开拓进取、砥砺奋进的争先精神，以国家第四批多式联运示范工程为依托，坚定扛牢“走在前、挑大梁”的使命担当，努力在打造内河航运龙头港、发展新质生产力、建设对外开放桥头堡、构筑国际物流大通道等方面展现更大作为，为集团公司奋进新征程、实现新跨越作出新贡献。
