9月3日，记者从湖南省水运事务中心获悉，岳阳市交通运输局会同岳阳市发展和改革委员会、岳阳市物流发展服务中心联合印发《岳阳市推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2024—2027年）》（简称《方案》），从六个方面提出十八条具体政策措施，推动各种交通运输方式深度融合，促进节能减排降碳。其中提出，将新增千吨级以上泊位15个，全市港口通过能力总量超1.2亿吨，年吞吐量100万吨以上重要港区疏港道路覆盖率100%，500万吨以上重要港区覆盖铁路专用线。
根据《方案》，至2025年，岳阳全市公路、铁路、水路、航空、管道运输多式联运基础条件明显改善，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局。至2027年，铁路货运量达到2330万吨，水路货运量达到11180万吨，铁路集装箱年运输量达到13.3万标箱，社会物流总费用占GDP的比率较2020年下降1.9个百分点。
《方案》明确，要完善内河水运网络，构建以城陵矶港为龙头的“一江一湖四水”港口网络体系，深化各类在建港口联动发展；力争国家规划实施宜昌—岳阳城陵矶港—武汉航道扩能工程，提升岳阳至武汉段长江航道通航能力；启动湘江长沙至城陵矶一级航道建设工程项目，将该航道提升为双向3000吨级一级航道；开展枯水期主要浅点河段疏浚，延长海轮航道开放时间。
《方案》提出，要完善多式联运骨干通道，打通成渝—岳阳—武汉—长三角沿江运输通道、环洞庭湖运输通道和湘江水运通道，打造“湘沪非”江海联运大通道，提升西部陆海新通道岳阳—怀化—东盟国际铁水联运运行效率。要加快货运枢纽布局建设，依托城陵矶港水水、公水、铁水三大中转体系，提供干线中转、多式联运业务，为全省及周边地区提供集装箱中转业务；以长江各港经岳阳连通华南地区为主线，大力开拓双循环子通道，将城陵矶港打造成重要的集装箱始发港、中转港和目的港。
