近日，从中铁大桥局新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前V标项目部传来最新消息，大桥主桥及引桥钻孔桩完成100%，标段内承台开累完成386座，占总设计承台637座的60.59%，墩身开累完成305座，占总设计墩身669座的45.59%，崇启公铁长江大桥完成总体进度的48%，工程总体进度近半。
据了解，崇启公铁长江大桥为世界上在建的最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，是上海至南京至合肥高速铁路重点控制性工程，由沪杭客专公司建设管理，中铁大桥局承建。该桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，主通航孔桥3号墩、4号墩分别为南主塔基、北主塔基。其中施工作业的4号墩承台为该桥北主塔基，靠近启东一侧。
鉴于该桥水上施工段涉及水域通航环境复杂、交通组织难度大、通航秩序影响广，南通海事部门主动靠前服务，做好重点时段和重点水域的水上交通安全监管工作，打造立体监管保障网，为“大国工程”提供全方位的保驾护航。
沪渝蓉高速铁路（沪宁段）起自上海市新建上海宝山站，终至苏皖省界，线路全长416公里是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
