导读:
近日，日本三大航运企业川崎航运K line、三井商船MOL、日本邮船NYK发布2018财年（2018年4月1日-2019年3月31日）财务报告。报告显示，除开MOL，日本航运业三巨头中的另外两家亏损加剧，NYK更是表示在亏损445亿日圆(合3.985亿美元)后将更换其总裁。
信德海事网4月27日消息，近日，日本三大航运企业川崎航运K line、三井商船MOL、日本邮船NYK发布2018财年（2018年4月1日-2019年3月31日）财务报告。报告显示，除开MOL，日本航运业三巨头中的另外两家亏损加剧，NYK更是表示在亏损445亿日圆(合3.985亿美元)后将更换其总裁。
Hitoshi Nagasawa（左）将接替Tadaaki Naito（右）成为NYK董事长
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NYK发布通告表示该公司现任总裁Tadaaki Naito将于今年6月被前日本邮船能源部门主管Hitoshi Nagasawa接替。在掌舵四年后，Tadaaki Naito将改任为集团董事长，这在很大程度上是一个象征性的角色，业内人士认为这在很大程度上有一种明升暗降的意味。现年66岁的NYK现任董事长Yasumi Kudo将担任公司特别顾问。
去年4月，为应对低迷以及竞争日益剧烈的集装箱航运市场，增长自身竞争力，NYK、MOL、K line三家航运巨头合并旗下集装箱业务成立的ONE航运正式运营。
正式运营一年后，该公司录得较“符合预期”的5.86亿美元的亏损。
NYK在一份声明中称，"我们正认真看待今年的业绩。"并称业绩不佳主要来自"集装箱海运业务的巨额亏损。"
而根据ONE在财务报告中的解释称，公司在成立之初的前6个月里一直在为一个新信息技术系统带来的所谓“初期问题”而苦苦挣扎，这个新系统导致预订延迟，这导致数十名愤怒的客户转向其它航运企业。另外随着新团队的组建和从日本迁出到新加坡，世界各地也出现了人员暂时短缺的情况。而这些问题已经逐步得到解决，因此，在今年的财务报告中，ONE预计在2019年能实现扭亏为盈。
除开集装箱业务，NYK还活跃于油轮、件杂货和航空货运等领域。该公司同样表示，预计在截至2020年3月31日的2019财年将实现利润260亿日元。
三巨头中的K line在最新的财务报告中显示，上个财年的年度亏损约为110亿日元，而这前一年该公司的利润为104亿日元，该公司同样将亏损的原因归咎于ONE航运所带来的损失。这一负面结果促使K Line的高级管理层也出现了变动。长期以来一直批评K Line的一些管理决策hel Uchida加入该公司高级管理层。此外Ryuhel Uchida还担任Effissimo Capital Management的董事，该公司是K-Line的最大股东之一。
日本BIG3航运巨头中，只有MOL实现了盈利，并且是扭亏为盈。根据该公司的财务报告显示，2018年财年，由于天然气和干散货运输部门的强劲表现，三井第三季度实现净利润266亿日元，高于去年同期的亏损474亿日元。但其集装箱业务的亏损扩大至143亿日元，而去年同期亏损106亿日元。
最右为Hitoshi Nagasawa 图片来源：SHIP.gr
了解Hitoshi Nagasawa ，管窥NYK未来战略方向
据公开资料显示，Hitoshi Nagasawa现年61岁，从1980年就加入了NYK，是NYK一名不折不扣的“老员工”。
现任日本邮船能源部门主管的Hitoshi Nagasawa有着很身后的LNG背景，他于2004年4月开始担任NYK液化天然气集团总经理，任职三年之后被任命为公司高管。自那以后，他在公司内担任过各种各样的公司职务，最近的一次是代表董事、执行副总裁兼公司高管。
值得一提的是本次调整将需在2019年6月举行的第132届股东大会和董事会上获得批准，但这可能只是一种形式。
根据NYK官网显示，目前该公司运营着755艘船舶，其中29艘为LNG运输船舶。
