营收，净利大增！
中远海能（600026）8月29日晚间披露半年报，报告显示，该公司上半年实现营业收入71.38亿元，同比增加39.23%；归属于上市公司股东净利润4.69亿元，同比增加315.70%；基本每股收益0.1163元。
报告期内，集团共拥有和控制油轮运力151艘，2188万载重吨，较2018年6月末增加5艘，84万载重吨。
2019年上半年，集团实现运输量（不含期租）为7875.97万吨，同比增加7.90%；主营业务收入70.77亿元，同比增加40.10%；主营业务成本56.72亿元，同比增加24.13%；毛利率同比提高10.36个百分点。EBITDA28.16亿元，同比增加80.47%。
该公司表示，集团抓住国际油运市场回暖的机遇，外贸船队经营水平继续跑赢市场、同比大幅提升。报告期内，完成外贸油运运输收入39.86亿元，同比增加52.37%；运输毛利4.43亿元，同比增加203.07%；毛利率11.10%，同比增加27.52个百分点。报告期内，集团发挥了全球网点作用和大客户合作优势，高收益航线占比进一步提高，VLCC船队三角航线营运天占比同比提高了14.5个百分点。
内贸油运业务方面，集团完成内贸油运运输收入23.86亿元，同比增加29.19%；运输毛利5.64亿元，同比减少0.34%；毛利率23.65%，同比降低7.01个百分点。集团内贸原油运输继续保持55%以上的市场份额；内贸成品油运输业务快速增长，运输收入同比增加70.10%。
LNG业务保持增长
截至2019年6月底，集团共有参与投资的30艘、504万立方米LNG船舶投入运营；尚有8艘、139万立方米LNG 船舶在建，全部将于2020 年底前上线运营。2019年上半年，LNG 板块贡献税前利润合计2.86亿元，同比提高38.60%。
今年6月初，中国远洋海运集团有限公司与俄罗斯诺瓦泰克股份公司、俄罗斯现代商船公共股份公司以及丝路基金有限责任公司在俄罗斯圣彼得堡签署《关于北极海运有限责任公司的协议》。集团期望以该协议为平台，加强与LNG运输的上下游产业链合作，积极参与开发北极航道，共同建设好LNG运输的“冰上丝绸之路”。
“目前参与投资的38艘LNG船舶全部为项目船，即全部与特定LNG项目绑定，与项目方签署了长期期租合同，收益稳定。近年来，随着公司参与投资建造的LNG船舶陆续上线运营，公司LNG运输业务已加快步入收获期。”中远海能表示。
此外，今年上半年，集团确认合营及联营公司的投资收益约3.31亿元，同比增加26.92%；集团2家主要合营联营公司共完成周转量相当约223.10亿吨海哩；实现营业收入约13.37亿元，归母净利润约5.53亿元，同比增加36.41%。
未来工作重点
公告称，2019年上半年，面对复杂多变的国际政治经济环境和复苏震荡的国际油运市场形势，集团主要把握住了四项重点战略，取得了优于市场的经营业绩。
谈及下半年工作重点，中远海能阐述，公司继续布局油运行业新周期，加快向全程油轮运输服务商的战略转型；同时加快进军“新能源、新航线、新业务”等新兴领域，推动业务结构的前瞻布局和全面升级。具体包括：1、继续推动组建中国首个VLCC POOL，加快建设POOL公司架构、运作规则和信息系统，内部模拟运行成熟后尽快向市场推出；2、进一步加快全球化布局，加大欧美客户、印度客户的开发力度，进一步提升高收益航线业务比重；3、加强与合营联营企业的业务协同，扩大全程油品运输服务的范围，提高船队整体运营效率和效益；4、加快LNG运输业务发展，推动重点项目落地等。
世界第一大油轮船东
中远海能表示，按运力规模统计，本集团是全球第一大油轮船东。截至2019年6月30日，本集团共拥有和控制油轮运力151艘，2,188万载重吨，其中，自有运力137艘，1,902万载重吨；租入运力14艘，287万载重吨。另有订单运力16艘，306万载重吨。本集团也是中国沿海原油和成品油运输领域的龙头企业。在沿海原油运输领域，本集团一直保持着行业龙头地位和55%以上的市场份额。2018年3月本集团完成收购中石油成品油船队后，已跃升为沿海成品油运输市场的龙头企业。
