随着新科技新技术的产生和应用，船舶管理行业将向何方发展，船舶管理行业需要以什么态度来对待新科技，怎样利用好这些新科技新技术？
伦敦当地时间9月9日，伦敦航运周并期活动之一的由国际船舶管理人协会主办的第六届国际船东和船管高峰会议ISSS召开，来自世界顶尖的船舶管理高级管理人以及各行业代表就航运业中新技术的应用和以及船舶管理行业所面临的诸多新老问题进行了讨论。
随着智能以及数字科技的应用，全球供应链已经开始发生改变，而航运业作为贸易的一环也正在迎来并正在经历着一场巨大的变化。 Intermanager秘书长Kuba Szymanski船长在会上向信德海事网表示。
此外，Kuba 船长还介绍到，航运业还面临着越来越多的越来越重的环保方面的法律法规。 而贸易的需求仍然在不断保持增长，航运业仍承担着全球贸易最重要的运输任务。
航运业需要怎样对待并接受新出现了各种新科技，新技术以及新法规呢？
老问题不断，新问题不穷
Intermanager主席 BJORN JEBSEN在开场演讲中表示，一方面，航运业（或更为聚焦在船舶管理行业）中一些诸如密闭空间“杀害”海员的这类老问题仍不断的在发生，需要业界共同给出意见和办法来共同解决。 此外，随着国际地缘政治格局的变化以及保护主义的盛行，一些国家的制裁对航运业的制裁也需要引起航运业的重视。 法律法规逐渐“增厚”，我们也看到海员有越来越多的文件Paper Work需要解决。 此外，诸如互联网，大数据，人工智能的引入在解决一些问题的同时也产生了另外一些需要值得防范和规避的问题。
新科技技术，是工具而不是目的
近几年，船岸互联网、大数据、人工智能、区块链、无人船等技术一直是航运业内热议的话题。 数年过去，航运业到底该以一种什么样的态度来对待这呢？
虽然业内嘉宾纷纷表示，改变是革新的基础，技术的进步能够航运业带来很多积极的改变，新技术新科技的引入能够使航运更安全，海洋更清洁。 航运业的进步需要我们做出改变，包括思想和行动上的改变。
但今年的众多大咖嘉宾不约而同的更多的表现出了一种更为稳健和实用主义的态度。
全球最大的第三方船管公司之一的哥伦比亚船管公司首席执行官Mark O’Neil就表示，对于船管行业而言，不管是数字化还是智能化，所有的技术都应服务于提高船舶管理质量，为船东提供最好的服务，并为船东节省更多的开支为目的。 简而言之，所有的技术都应是为优化服务和提高服务质量而服务的。
SOFTImapact总经理Markus Schmitz认为，关于新技术新科技，航运业应该更多的聚焦使用这些“新工具”来解决实际问题，而不是痴迷于技术。
他举例到，此前平衡车诞生时，有人预言其将大大改变人们的出行方式，尤其是解决“最后一公里”的问题。 但现实的情况是我们并没有看到平衡车的大规模使用，人们上下班仍然是走到公共车站或者地铁站。 为什么？ 因为平衡车“太复杂”，与其使用平衡车还不如使用滑板车，实际上电动滑板车1916年就有了，而目前也并没有发展起来。 
1916年 ， 一名英国女性正在试骑电动滑板车 ， 这是她丈夫收到的生日礼物 ， 由德国制造
要预见新技术可能给行业带来改变的同时，航运业更需要走好目前脚下的每一步。
就如同我们人类一样，应该先学会走，再学跑。
比如在关于船舶“连接性”的讨论上，船舶互联网服务提供商Dualog首席执行官 Morten Lind-Olsen就表示，近十年来，陆上互联网传输的速度提高了超过十倍，而船上传输速度却仅有微弱增长。 
目的导向，需更注重人的“问题”
技术是为了解决问题，那么问题来自于哪里？
Kuba船长就表示，需要更多的询问海员的意见（Go back to seafarer），目前所有的新技术也好，科技也好，设备也好，规定也好都是由各方强加给船上，强加给海员，所有的问题也都需要海员去解决。
Kuba船长表示，航运业不同于航空业，飞机驾驶员只管航行起落，飞机到目的地后有专业的团队来完成检查，维修，保养，补给等任务，而海员只能靠自己，因此我们应该更多的倾听海员的意见，而不是一股脑把人工智能、新的法律法规、新的设备............通通扔给海员。
