全球第一大港宁波舟山港。 本报资料室供图
近日，宁波市举行了庆祝新中国成立70周年系列新闻发布会，会上，宁波市交通运输局副局长任建成总结回顾了宁波交通运输事业不平凡的发展历程和辉煌成就，“沪嘉甬铁路预可研通过铁总审查，涉海专题研究加快推进，陆上地质勘察和海上地质钻探已完成，正在抓紧开展工可编制，争取早日提交铁总审查。”
任建成透露，宁波未来将形成一环九通道、客货运体系内外通达、市域铁路形成网络的铁路枢纽格局，形成空铁结合紧密、海铁联运便捷、辐射范围广、路网功能强的长三角城市群重要的全国铁路枢纽，“一环是指南客北货的环形枢纽格局。九通道是指萧甬铁路、杭甬客专、甬台温铁路、甬台温高铁、沪嘉甬铁路、沪甬城际(金山通道)、金甬铁路、甬舟铁路、杭州湾货运通道。”
曾经的内河码头已成为世界大港，曾经的“小舢板”已升级“大巨轮”驶向远洋;曾经只有几条老路且遭受严重破坏，如今已交织起四通八达的路网;曾经奢侈的“黄包车”已发展成“上天入地”的公共交通……
港口由小变大、公路由线到网、铁路由末梢到节点、民航从无到有、运输从单一到立体，宁波实现了大港梦、机场梦、高速梦、高铁梦和地铁梦。
内河到深海
全球第一大港
屹立东海之滨
8月15日，《宁波市推进甬舟一体化发展行动方案》公布，将以宁波舟山港深度一体化为突破口，推进甬舟两地一批重大交通基础设施建设，打造快速便捷的“1小时通勤交通圈”。
从连接着100多个国家和地区600多个港口的国际航线，到年货物吞吐量突破10亿吨的全球第一，宁波舟山港再次在大战略大平台上显现出至关重要的作用。
1978年12月初，浙江省首座万吨级煤炭码头——镇海港区煤炭码头简易投产，宁波港口实现了从内河港向河口港的跨越。改革开放的春风为千年古港带来温暖的气息，全国首座10万吨级矿石中转码头、全国首个现代化海上驳油平台、全国首个液体化工专用泊位、大陆沿海首座第四代集装箱码头等一大批重要港口设施相继建成投用，并刷新全国港建纪录。宁波舟山港从新中国成立初期一个内河小港，一跃成为拥有19个港区、170多个万吨级以上大型深水泊位的国际大港。
21世纪初，宁波舟山港年货物吞吐量、年集装箱吞吐量分别突破1亿吨和100万标箱。2006年开启了宁波、舟山两港一体化大发展的新篇章，港口发展再度发力，当时担任浙江省委书记的习近平同志在穿山港区按下了“第700万箱”的起吊按钮。2015年9月，宁波舟山港完成了以资产为纽带的实质性一体化。到2017年底，宁波舟山港年货物吞吐量突破10亿吨，稳居全球第一;2018年，集装箱吞吐量突破2600万标箱，跃居全球第三，成为名副其实的世界第一大港。
线状到网状
以“一环六射”高速
为骨架的公路网建成
新中国成立初期，宁波对外通道少，市内交通基础设施薄弱，境内公路通车里程仅有242公里，且遭受了严重破坏。为改变落后的交通面貌，宁波市在萧甬铁路老路基上修建甬百公路，正式拉开公路建设的序幕。
1996年12月，沪杭甬高速公路宁波段建成通车，成为浙江历史上首条高速公路。进入21世纪，新一轮建设高潮掀起，2005年到2015年，全市相继建成甬台温、甬金、甬舟、杭州湾环线、甬台温复线等高速公路宁波段，形成了“一环六射”高速路网格局。其中，世界级的杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥、象山港大桥、三门湾大桥等一座座特大桥成就了宁波“天堑变通途”的世纪梦想。目前，全市投入运营的高速公路有12条，总里程567公里。
经过从通村到联网，宁波市农村公路里程已经达到9775公里，四好农村公路的数量、质量在浙江省乃至全国名列前茅。目前，全市公路总里程达到11295公里，是新中国成立初期的46.7倍。从密度上来说，宁波每百平方公里拥有公路115公里，实现了县县通高速、村村通公路。
航站到产业 全面创建国家级临空经济示范区
新中国成立以来，宁波民航走过了从小航站到4E级国际机场的辉煌历程，1984年通航、1992年对外开放、1996年客流量突破百万人次、1998年开通国际货运、2005年升格为国际机场，稳步发展壮大。
宁波坚持“客货并举、以货为主”发展战略，推进空港在错位发展中做大做强。2016年，宁波空港货运吞吐量突破10万吨大关;2018年，机场客流量突破1000万人次，成功跻身国际大型繁忙机场行列。目前，宁波机场共有120条国内外航线通达78个国内外城市，形成了以宁波为起点，北至海拉尔、西至乌鲁木齐，辐射整个东南亚，无缝连接全球的航线网络。凭借机场客流、物流的跨越发展，2018年4月，宁波成功获批国家级临空经济示范区。
末端到节点 南客北货全面融入全国高铁网
铁路历来是宁波综合交通发展短板，市域内仅有一条萧甬铁路，地位上处于末端。新中国成立以来，宁波紧紧抓住全国铁路大建设机遇，推动铁路实现从末端到枢纽节点的历史跨越。2009年，甬台温铁路建成通车，宁波从铁路末端一跃成为浙江省两大枢纽之一，成为南北大通道的重要节点。
在此基础上，集多种运输方式于一体的综合客运枢纽——铁路宁波站，华东地区规模最大、功能最全的铁路货运场站——新货运北站先后建成投用，货运北环线、穿山港铁路支线建成运行等，全面确立了宁波“内联外通、南客北货”的铁路枢纽格局。宁波至余姚、绍兴市域铁路开通运营，进一步完善了铁路客运网络。
目前，宁波铁路总里程达到350公里，由原来的全国铁路末梢上升为“八纵八横”高铁网络中的重要节点，是全国50个铁路枢纽之一。
平面到立体 综合运输体系完成货畅其流
新中国成立以来，宁波货运经历了从粗放到集约、从传统到现代、从平面到立体的历史巨变，逐步形成了高效、快捷的综合运输服务体系——
加强港口开放合作，与世界上100多个国家(地区)的600多个港口实现通航，宁波舟山港成为全国超大型船舶最大集散港。全市公路年货物运输量3.2亿吨，周转量471.8亿吨公里，形成了覆盖全国、中短结合、配套协作的运输服务体系。铁路运输不断发展，年货运量达到2697万吨。内河航道里程数达到927公里，水路运输年均货运量2000万吨，杭甬运河宁波段实现500吨级通航，全市水运运力突破1000万载重吨。
2009年2月28日，历史翻开了新的一页。
一列满载义乌商品的集装箱列车抵达宁波舟山港，为打开“千里国内线，万里甬亚欧”贸易物流大通道迈出了坚实的一步，宁波集装箱海铁联运发展进入了新阶段。
2018年，宁波集装箱海铁联运箱量突破60.2万标箱，排名全国第3位，内陆无水港达到15个，常态化运行班列13条，业务已辐射15个省(区、市)的46个城市，宁波舟山港作为南方海铁联运第一大港的地位已经确立。
现代物流业发展迅猛。甩挂运输、双重运输、特种货物运输等专业化运输方式逐步推广应用，电子口岸平台、四方物流平台、航交所、船货网等物流公共信息平台发展迅速，宁波成为国家一级物流园区布局城市、国家级流通节点城市和国家级综合运输服务创建示范试点城市。
传统到现代 绿色交通切实增强群众获得感
近年来，宁波交通科技发展迅速，智能交通技术、绿色生态技术、软科学决策支持研究等服务于行业发展实际，使宁波交通走出了一条绿色发展的“互联网+交通”之路。
走进宁波舟山港各大集装箱码头，已听不到龙门吊发出的“隆隆”声，看不到起重机排放的黑烟，港区224台龙门吊“油改电”，全年可减少二氧化碳排放量2万多吨。现在，宁波舟山港区的电力驱动龙门吊已有400多台，全部实现了能源清洁化。宁波舟山港成为全国首个集装箱进出口“全程无纸化、可视化”的港口，极大提高了运输效率，降低了物流成本。
绿色交通是公共产品，也是普惠的民生福祉。10多年前，宁波的公交车就割掉了“黑尾巴”。崭新的车辆、清洁的能源、便捷的支付，是宁波人喜爱乘坐公共交通的重要原因。在宁波市区，有三分之二的公交车为清洁能源或新能源车，而出租车的清洁能源比例在95%以上。2017年12月，宁波启动市区公交一体化支付终端机具试点工作，仅半年多时间就实现了市区600余条公交线路、7973辆公交车的多种支付功能全覆盖，日均使用移动支付乘车的人数超18万人次。此外，通过宁波智慧交通平台，宁波实现了对辖区内路网、运输的全天候监控服务。
宁波航运交易所发布的海上丝路指数入驻波罗的海交易所，登陆国际舞台，成为服务“一带一路”建设的风向标。
今年4月，宁波顺利通过了交通部专家对绿色交通城市创建的考核验收，专家们对“双层集装箱班列”的新型运输模式、“公路不停车治超电子监控系统”的智能管理系统、“东部新城公交立体停车场”的绿色场站等典型项目给予了高度肯定。
