近日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》(发改经贸〔2019〕1475号)， 共有23个物流枢纽入选首批国家物流枢纽建设名单，我省占2席！本期将介绍宁波—舟山港口型国家物流枢纽（以下简称“宁波—舟山港枢纽”）。
宁波—舟山港枢纽有何区位优势？在打造国家物流枢纽中有何布局？
六大优势
国际枢纽港口引领优势。2018年宁波舟山港完成货物吞吐量10.8亿吨，全球港口排名实现十连冠；集装箱吞吐量2635万标准箱，跃居全国第二。
国内三大通道汇聚优势。全国骨干流通“三纵五横”大通道体系中，宁波、舟山位于三大通道交汇处，联结长江经济带、贯穿南北沿海。
国家战略物资集散优势。宁波舟山港是全国石油、矿石、煤炭、木材、粮油等重要战略物资进口储备与集散地，肩负保障国家能源安全重任。
临港大工业产业集群优势。宁波、舟山两地已形成以石化、能源、钢铁、汽车、造纸、造船等为代表的临港工业产业体系。
全球航运创新发展优势。宁波出口集装箱运价指数（NCFI）登陆波罗的海交易所，海上丝路贸易指数（STI）列入“一带一路”国际合作高峰论坛成果。
物流信息平台领先优势。国家交通物流公共信息平台宁波综合示范区、舟山江海联运信息中心基本建成，平台逐步向长江经济带辐射。
如何选址？功能如何互补？
选择在宁波北仑、镇海港区后方的国家示范物流园区，以及舟山老塘山港区舟山国际粮油产业园区，共同建设宁波—舟山港口型国家物流枢纽，规划面积共计40.91平方公里。
主体功能区。依托北仑港区及后方陆域，北到码头面，东至北仑矿石码头，西至北仑第二集装箱码头，南至进港路，占地面积约27平方公里。
协同发展区。依托镇海物流枢纽港园区，东至甬江入海口，南至古海塘，西至威海路，北至灰鳖洋，占地面积约9.5平方公里。该区域包括镇海港区（2.5平方公里）和后方陆域（7平方公里）。
主体功能区作为国家物流枢纽的核心区，承担以国际多式联运为主的物流服务功能。
协同发展区作为枢纽经济的拓展功能区，提供区域配送服务功能，以及煤炭海铁联运、液体化工存储集散、粮油集散加工功能。
主体功能区和协同发展区之间合作分工，共同打造“国际运输—区域集散—配送服务”三级服务网络。
发展格局
依托宁波北仑、镇海和老塘山港区及后方陆域，共同建设港口型国家物流枢纽（包括主体功能区和协同发展区），形成以“六大体系”为引领、以“三大服务”为途径、以“四大融合”为支撑的枢纽发展格局。
未来，宁波—舟山港口型枢纽将打造成什么样？一起来看看它的发展定位吧！
发展定位
围绕六大物流体系，聚焦国际多式联运组织、全球战略物资市场交易、国际供应链管理等三大核心服务功能，重点突出宁波—舟山港口物流在海铁联运网络、支撑油气产业链、国际粮油集散、助推跨境电商等发展特色，将宁波—舟山港口型国家物流枢纽打造成为国际多式联运服务示范区、全国油气产业链融合发展示范区、国际粮油储运加工交易示范区、全球数字贸易物流示范区，为物流枢纽在发展国际多式联运、服务实体经济、服务国际贸易探索先行示范经验。
