日前，全球最大石油企业沙特阿美(Saudi Aramco)两处重要石油设施受到无人机攻击，造成沙特石油生产能力暂时被削减一半，造成了国际市场石油价格的暴涨。
沙特阿拉伯作为一个重要的石油出产国，这一意外，直接导致沙特每天的原油供应减少了570万桶，这个数字是沙特每日产量的半数，在国际市场每日产量中也占据了5%。遭此意外，国际油价应声而涨，幅度达到了6%，直接牵连了中国油价的变化。
来看两条最新消息：
国内石油价格新闻：根据最新的国内石油产品综合变化率，最后一轮石油价格调整已经过了3个工作日。国家发展和改革委员会发布的价格总变化率为1.77％，这意味着下一轮油价调整主要是基于上涨。预计国内成品油原价将提高140元/吨。如果将增加的价格转换为升，由于国际原油的不确定性，将不会提高0.10元/升。这仍然取决于最近几天的国际原油动态。下一次油价调整日期是2019年10月8日24点。幸运的是，下一次油价调整是在国庆长假结束后
国际原油动态：9月20日之后，得克萨斯州，休斯敦和博蒙特的热带风暴使国际原油价格波动，美国石油暂时报于58.70美元/桶。当日上涨0.88％，石油暂时报64.83美元/桶，当日上涨0.67％。另一方面，沙特阿拉伯对沙特阿拉伯进行了无人机袭击，导致沙特石油产量急剧下降。如果沙特阿拉伯的生产能力被封锁或延迟较长时间，它将无法恢复生产，这将是导致国际油价上涨的另一个因素。
国内有分析师认为，虽然沙特方面的产能将很快恢复，全球的石油库存也处在较高水平，但是恐怖袭击这一恶劣事件引起了部分地区的局势紧张，原油风险溢价水平会增高。此外，加之现在正处旺季，石油需求大量增加也会推动国内油价继续上涨。由此可以预测，十月初的下一次油价调整，上涨的可能性极大。
哪些领域会受影响？
油价上涨，首当其冲受影响应该是国内石油公司。国内石油公司之前和沙特签订的合同，因沙特大幅减产，合同是否还能履约？对此，业内不愿意透露姓名的专家表示，原油处理厂被袭击当天，油价飙升，第二天，沙特石油部长出面宣称到月底会恢复损坏的50%，比预期的要好，价格即刻回落一半。其后新闻称，沙特准备从伊拉克购买1000w桶补充储存或置换等。此外，有消息称此次被破坏的主要是沙特轻质原油处理设备，沙特会考虑为这些原油合同置换为沙中和沙重原油，不置换所有，但这些举措都是在释放“能履约”能力和缓解压力。
对于租家而言，该专家认为，对正在履行的合同即处于正在提货状态的，暂时没有明显影响，但以后是否有影响，就要看沙特对损坏的维修进度和储备的调度是否能全部覆盖。对于船东，假如对已经固定的由于提货窗口延后，导致滞期，虽说可以要求索赔(claim demurrage), 但毕竟每年旺季临近，此后阶段性的运费上涨，对船东尤其对中等规模船东船队的布局还是会有一定影响。因为在运费上升阶段，许多船队均想做短航次，然后在基本高位时再订载长航线，这样就能保障来年的开门红。市场上700多条VLCC(其中部分国家的VLCC只能用做储油船)，前期由于西北太平洋的台风影响，现阶段由于在计划安装洗涤塔，运力会受到一定影响。
对燃油市场而言，这次爆炸正好发生在IMO 2020低硫油置换过渡期档口，因此可以说是加剧了燃油市场的震荡。对于VLCC，基本上从9～10月份会安排一个小量的针对<0.5%lsfo的燃油舱补给，大的炼油厂也在计划中减少对高硫燃料的供应，因此会导致供应出现“紧张”状态；另外，如果燃油价格在400美元/吨时，船舶的运营成本基本上要占到50%(非eco的VLCC空载时12～13节要耗60多吨,满载时要到80多吨；eco型VLCC空载时耗油量达40多吨，满载时达60多吨)。
此外，保险方面，最近发生在中东附近的2次针对船舶的袭击(虽说是定点)，但的确也波及了保险市场。船东进入中东保险费基本上是增加了1倍，增加了最终买家的成本，由于沙特的原油供应的市场份额比较大，其影响力远超于委内瑞拉 + 伊朗 +利比亚等国的综合影响，因此对于中国这样的进口大国而言也算是一笔不小的支出。
最后是对燃油的影响， 大型VLCC船东对于开式洗涤塔并不看好(对闭式的洗涤塔安装的也不多)，并且LSFO的价格目前是以LSMGO少40～50美元定价的，与HSFO的价差不到150美元以上，比较难覆盖开式洗涤塔的成本。
